转型的板块包括：以汽车后市场、移动出行、循环经济、物流服务和认证咨询服务为主的服务业，以船舶为基础培育军品业务，过程中船舶创业通过改制、重组等方式退出；以智能互联、节能环保、新能源、模块化和汽车电子为特征的零部件板块进行升级、转型、退出；

推进的板块包括：金融板块要做强消费金融业务、开拓供应链金融业务、开展融资租赁业务；休闲旅游板块退出传统地产行业，发展露营地及房车共享及移动出行服务等相关业务；资源板块则发展动力电池关键原材料。此外，将商用车板块进行升级延伸最终呈现家商兼用车、新能源物流车和特种专用车三个领域。

根据计划，在对奇瑞旗下资产进行梳理后，确定核心业务板块后进行重组。同时，剥离与核心产业关联度较低的资产，获取财务收入。再者，将奇瑞对捷豹路虎合资公司的持股比例自50%增加至51%，以实现并表。

目前，计划剥离或者合作的资产主要包括奇瑞现有的土地资源和鄂尔多斯达成矿业。土地资源方面，奇瑞在芜湖拥有土地近9000亩，在青岛拥有800亩，安庆拥有600亩。达成矿业总面积71.87平方千米，已完成矿业储量勘探，探明储备量近14亿吨。

对奇瑞实现重组后，奇瑞汽车、奇瑞徽银、奇瑞新能源与奇瑞零部件等四个板块分别登陆资本市场。奇瑞汽车计划于2022年完成在A股主板的挂牌，按剥离后上市估值达1000亿元；奇瑞徽银计划在香港进行上市，上市后估值超过150亿元；奇瑞新能源板块，计划在科创板或者美国纳斯达克上市。已经拥有3家上市公司的零部件板块，进行重组或剥离后完成超过30家企业上市。

奇瑞现状

资料显示，成立于1997年的奇瑞，目前已形成汽车、汽车零部件、汽车金融、地产、船舶和现代服务业等六大产业板块。现有各类企业275家，其中控股企业97家，总资产1200多亿元。根据预测，奇瑞的整体投后估值为553.43亿元，其中奇瑞控股（不含股份）投后估值126.26亿元，奇瑞汽车投后估值427.17亿元。

腾讯新闻《潜望》获悉的一份奇瑞控股近年来财务数据显示，奇瑞控股在2019年资产负债率为73.33%，相比2018年的76.79%略有下降。奇瑞控股在2019年的营业收入为256.97亿元，相比2018年的180.90亿元增长42.05%；但是，2019年奇瑞控股的净利润为10.37亿元，相比2018年的12.16亿元下降14.72%。主要是由于营业总成本的增幅大于营业收入的增幅，营业总成本的增加主要由于销售费用及管理费用的增加。

现金流方面，奇瑞控股在2019年期末的现金及现金等价物余额为88.41亿元，相比上年的51.56亿元增加71%。具体而言，经营活动产生的现金流量净额由2018年的-42.71亿元增加至29.45亿元，这主要是由于向其他金融机构拆入资金净增加额增加所致；投资活动产生的现金流量净额由8.47亿元减少至-27.78亿元，这主要是由于投资回报减少、2018年时处置子公司及其他营业单位获得的资金减少、2019年购建固定资产、无形资产和其他长期资产的资金增加所致；筹资活动所产生的现金流净额从28.68亿元增加至34.42亿元，主要是吸收投资收到的现金增多所致。

奇瑞控股旗下奇瑞汽车2019年总资产为938.38亿元，资产负债率为72%，远高于同行业的50%左右。2019年的营业收入321.48亿元，相比2018年的252.31亿元增长27.41%；相比之下，净利润扭亏为盈，自上年的亏损5.27亿元变为盈利4.58亿元。

近日，奇瑞集团发布了2020年11显示，今年1-11月份奇瑞汽车的累计销量为65.18万辆，同比增长6.8%。其中，奇瑞汽车在11月份的销量为64574辆，同比增长52%，这主要来自奇瑞的主力车型瑞虎8的贡献，该系列车型在11月份的销量为20677辆，同比增长52.6%。

有评论认为，奇瑞汽车当前取得的销量业绩主要依赖于本身的技术优势及产品策略。从长期看，股权架构、管理理念、人才机制、品牌营销等都将成为奇瑞汽车发展的掣肘，而当前奇瑞控股与奇瑞汽车控股股东正在寻求的重组将成为这家汽车公司是否能够长远发展的关键一步。