昨日上午10点，贾跃亭正式在微博上宣布打造超级汽车。

11月26日，贾跃亭在微博上公布“S ee计划”，引发业内的一轮猜测热潮，其中就包括智能汽车。乐视称，乐视的目标并不仅仅在于制造互联网智能电动汽车，而是希望复制超级电视的成功模式，打造一个全球独有的垂直整合的汽车互联网生态系统，乐视也因此成为全球首家宣布造车的互联网公司。

贾跃亭称“S ee计划”目前与上市公司并无直接关系，短期内也不会对公司的业绩构成直接影响。

贾跃亭曝光概念图

乐视造车的传闻，早已在坊间传遍，但迟迟得不到乐视官方确认。11月26日，贾跃亭通过微博公布乐视“See”计划后，业界就猜测乐视的真正目标是生产新能源汽车。有接近乐视人士向南都记者表示，有几个海外大厂和乐视合作，其预计最快也要后年乐视汽车产品才能进入市场。

贾跃亭曝光了超级汽车概念图，车内配置了大量的触摸屏，改变了传统汽车操作台和仪表盘的设计，从图中可以看到人机交互、智能驾驶功能，好似科幻片中的未来汽车。

贾跃亭近期在病房与投资者交流时对于see计划也有所涉及，表示“See计划”是由公司的关联企业乐视控股开展的创新业务。目前该业务尚处于早期培育阶段，具有较大不确定性。未来业务相对成熟后，将考虑择机注入上市公司。

有可能按成本定价

乐视向南都记者称，对新能源电动汽车的布局，早在今年年初就已进行。从乐视获得的消息显示，2014年春节之前，乐视即开始全面筹划智能电动汽车和车联网项目，并将其上升为企业未来5年发展的战略项目。做出这一战略规划的原因与快速工业化所带来的严重环境污染有关。

这一年，乐视在汽车领域动作频频，但颇为低调。乐视与北汽早在今年夏天时一起投资了美国高科技纯电动汽车设计公司A tieva。其中，北汽是第一大股东，而乐视是第二大股东。据了解，A tieva公司是目前全球新能源汽车领域的顶尖设计公司，被行业称为“新能源汽车领域的Intel”。其技术团队主要来自欧美汽车集团和硅谷科技公司，不乏来自特斯拉、通用、奔驰、大众等车企的顶尖研发专家，该技术团队已成功研发了3000多辆新能源电动汽车，其中包括特斯拉Roadster、雪佛兰沃蓝达和奥迪R8纯电动跑车。

知情者透露，在美国督战乐视海外战略时，贾跃亭曾与北汽董事长徐和谊就新能源汽车一事达成协议。之后，搜狐前副总编、汽车事业部总经理何毅出任乐视车联网CEO兼乐视控股副总裁，更印证了乐视造车计划。

据乐视介绍，按照超级电视“平台+内容+终端+应用”的生态模式，乐视打造的超级电动汽车生态系统不出意外的话，也将以现有生态业务模式切入电动汽车产业，以互联网思维为用户打造电动汽车，然后辅以乐视完整的生态服务体系。

在超级电视以及近期推出的乐视智能玩具乐视小宝，乐视一直坚持“两倍性能、一半价格”的原则，被视为行业价格杀手。据悉，乐视超级电动汽车很可能会比当下的汽车价格便宜很多。贾跃亭认为，通过互联网方式展开营销与销售，可以大幅度降低成本。甚至，乐视可以采取成本定价的方式，不再一次性从用户身上赚取利润，而是通过全生态服务赚取长期的收益。 

视点

不过，新能源汽车在国内是个烫手的山芋，前有比亚迪后有特斯拉，一位证券行业分析师告诉南都记者，乐视将面临两方面的关键挑战，第一是关键技术的积累，乐视此前并没有相关技术，而发动机等技术门槛深，难以轻易获取。第二，与手机以及彩电产业链不同，汽车行业并非很开放的产业，甚至可以说是封闭，汽车厂商为其他厂商提供代工服务意愿不强，如何撬动外部资源是乐视的挑战。“关键技术积累，以及产业链封闭，乐视如何破题，仍需观察。”