而在11月下旬，宝能集团与昆明市政府、滇中新区管委会签订战略合作框架协议，将在昆明、滇中新区投资建设六大项目。其中，拟在昆明经开区和空港经济区，建设50万辆新能源汽车整车及零部件项目。

对此，有不愿具名的分析师向《证券日报》记者表示，时隔一个月的两项投资，总金额超过百亿元，“宝能进军新能源汽车产业链的决心可见一斑”。

在他看来，宝能跨界造车背后是有逻辑的。一方面，国家鼓励引导新能源汽车的发展，而对楼市的调控逐步加强，房地产市场日趋稳定，新能源汽车市场巨大，宝能必然想要跨界参与“分蛋糕”，现在不失为一个好时机。

另一方面，他认为，对于宝能来说，有能力承担汽车制造行业的高资金投入。其业务范围涵盖地产、金融、物流、文化旅游、医疗健康等各大产业，资产足以支撑其造车梦的落地。

但值得注意的是，按照相关规定，企业生产新能源汽车必须先拿到发改委审核批准的生产资质。而据记者了解，目前共有15家车企拿到了新建纯电动汽车生产资质，其中并没有宝能。

对此，上述分析师表示，与资本运作不同，汽车制造需要技术更需要资质，这正是宝能缺少的。在他看来，能“同时快速解决上述两大问题的最好方式，莫过于收购，借鸡下蛋”。