图/华夏时报

12月16日，大半个IT圈和整个汽车圈被自带流量和话题性的NIO霸屏，从五棵松体育馆辐射出的能量正如当年《SUPER STAR》所唱“你是电、你是光、你是唯一的神话”，9台包机、5000名车主、场外五星酒店爆满、俞敏洪和张泽天站台、蔚来背后6位主要投资人——蔚来创始人李斌、汽车之家创始人李想、京东创始人刘强东、小米创始人雷军、腾讯创始人马化腾和高瓴资本创始人张磊的大力背书，只因这场“NIO DAY ”以及7座电动SUV ES 8上市路演。

制造风口还是引领风口

李斌的心中，一定矗立着一座以埃隆·马斯克原型定义的“钢铁侠”。大洋彼岸的特斯拉至今尚在与华尔街的做空者搏杀，2017年第三季度仍然亏损6亿美元；而热土上的上海蔚来科技有限公司从2014年11月成立至今，正在上演属于自己的融资神话。

在完成D轮10亿美元融资后，蔚来汽车迄今已获得超20亿美元的融资，估值约50亿美元。资方包括腾讯、百度、京东等互联网巨头，还涵盖了高瓴、顺为、红杉、愉悦、淡马锡、新桥、IDG等一众投资公司。

发布会后，李斌说出了一句让众多大牌合资车企脸红的话：“智能电动汽车，对中国真正的意义就在于有了一个品牌向上、品牌升级的机会。”他的视角跨越了内燃机，在上一个属于合资潮的时代，中国人追赶BBA的脚步太累了；而市场换技术20年最终换来的，是中国的整个汽车产业零部件配套基础，当下横贯南北的三电（电池、电机、电控）供应链，对于蔚来这样的造车新势力而言，生逢其时。

这才是雷军口中真正的“风口上的猪”，汹涌的妖风只能吹起猪，而猪要学会飞，需要的是踏踏实实的筋斗云——扎实的供应链以及由此衍生探索出的产业闭环。此次，李斌作为造车当事人，对传统制造业表达出的谦卑之心尤为需要造车新势力注意：“没有一个公司的价值观可以covre研发、制造、服务三个环节，大家都做专业的事，我对江淮是充满敬意的。”

从汽车界营销老兵口中爆出真言，真正的价值链都是在传统/新造车势力一轮轮前赴后继，产业洗牌和挖过背后数不清的制造产业深坑换得的。

ES 8产品弦外之音

目前，蔚来早已与长安、江淮达成战略合作，也正基于此，李斌团队在去年完成超跑EP9首秀后，才能在16日晚抛出蔚来基于生态闭环的可执行项——ES 8，这款产品就出自蔚来与江淮共同在合肥投资的新工厂。

ES 8作为一款纯电动SUV，采用双电机四驱动，最大功率650 匹马力，百公里加速4.4 秒，工况续航里程355 公里，售价分为基准版44.8 万元、创始版54.8 万元。

与ES 8同台亮相的，还有蔚来的三分钟换电技术。据蔚来总裁秦力洪表示，蔚来计划2020 年建成1100 座换电站，一个换电站三个车位大小，换电时间在3分钟以内，并且计划在2020年前投放1200 辆移动充电车。蔚来方面透露，移动充电车充电仅需10分钟（具体数据未公布），续航100公里。目前已经部署了几百辆，到2020年之前，在全国至少布置1200辆移动充电车。秦力洪称这一新模式有望弥补充电桩短期发展低迷的问题。

如果说，充换电的模式兼容，和移动充电车的模式导入，是李斌口中的云服务的雏形，那基于NIO Power、NIO House构筑起的行业壁垒才是蔚来模式可否大行其道的商业根本。

NIO Power/House才是闭环核心

充、换电面对的是一个使用场景问题，解决的核心矛盾是用户的里程焦虑，李斌对此的解释是：“充电和换电本身不对立，蔚来提供的是一个总体解决方案，并不是点上的方案。”

这一矛盾的有效解决方案，第一需要庞大的换电站基础设施建设，第二需要强大的现金流供给；而在此基础上用户的大范围、高频度使用才能换取能源、基建、地方政府对此的态度支持，以及产业资本的嗜血跟投，以及用户使用门槛的降低。

对目前的蔚来而言，李斌透露的信息是：“目前蔚来仅仅基于充换电服务就申请了超过300项专利，明年在这个领域会投入20亿元人民币去改善用户体验。”

而在蔚来之前，2013年6月，特斯拉发布93秒换电技术，随后两年建立多个换电站；2015年6月，特斯拉宣布放弃换电模式。从特斯拉的超级电站，到蔚来汽车的充换、移动充电车过渡方案推出，背后首先揭示的是中国企业的探索变通能力，而从更深层次说，国内光伏行业高企的产能与当下电价的倒挂，才更可能是蔚来团队不惜重金杀进场的根本，闭环的实质意义就是牵动更多的资源、资金进场，对此，李斌了然于胸。

新零售能否破题

而与NIO Power同时面世的NIO House所真正面对的课题则是——新零售。

线上、线下的集客资源如何打通，从创办汽车垂直电商平台易车网开始，李斌团队即开始了探索，目前除了北京东长安街1号东方广场的第一家NIO House，蔚来还会在中关村理想国际大厦、南京新街口、上海中心大厦、杭州西湖、广州珠江新城、深圳平安中心大厦陆续开设NIO House，李斌的打算是再开10家。

据相关媒体测算，位于东长安街的东方广场首家NIO House的建面达3000平米，按照每平米年租金5151.6美元算，年租金高达一亿元人民币。

汽车毕竟是重资产商品，通过核心地段提高商品曝光率、体验度的打法也被多数传统豪车品牌试验过，汽车所需要的维保、试驾、定制化服务以及NIO Power可否真正带动充、换电用户由使用行为向城市商圈的购买行为迁徙，尚不得而知。

而贯穿李斌团队上下游生意，可以谨慎期待的是，通过构建大商圈体验店（蔚来NIO House）——规模化4S汽服企业（易车、城市边界）——智能电桩、能源企业布局（摩拜、NIO Power）以及各种支付手段的互联网式强行撕裂，闭环合围的这一天迟早会到来。