■ 电动车泡沫即将到来？欲想复制特斯拉？

相信大家还记得去年火爆一时但又快速冷却的游侠X电动车吧，以情怀与高科技的外衣包装之后大肆宣传，但泡沫就是这样，一吹即破，游侠X欲想复制特斯拉的成功淡何容易？如果您还想回顾一下游侠X的故事，可以观看我同事之前写的《一蹴而就or玩票造车？ 冷眼观游侠电动车》文章。

乐视超级汽车概念车

相比起纯玩票的游侠来说，财大气粗的乐视汽车还是要脚踏实地一些的，挖了特斯拉团队的墙角，真刀真枪的开干了，它真的能成为中国的特斯拉吗？能将互联网思维进行到底吗？真正颠覆国人的用车习惯？我们拭目以待吧。

◆ 专注不玩票的丰田

我觉得丰田很可怕，严谨刻板的日本人可以一辈子专注做一件事情，甚至几代人都坚持做一件事情，对于车辆的可持续发展丰田有着自己的理解，从普锐斯项目开始，丰田着力于传统混合动力车型的开发，直到将普锐斯打造成全世界畅销的混动车型。但是来到了中国，水土不服的普锐斯遭到滑铁卢，不能享受政策补贴、价格没有优势使它寸步难行，而丰田的做法是，推出让中国消费者认可的售价，去年上市的卡罗拉和雷凌双擎以低于14万元的起售价让中国消费者无话可说，“不能享受补贴没问题，我可以自己降低成本”我想这可能就是丰田攻克中国市场的决心。

如果从卡罗拉双擎和雷凌双擎两款车身上看不到丰田的可怕，我再给您举个例子：丰田除了全球范围内的混合动力车型推广之外，在日本本土还致力于氢燃料电池车型的开发，在去年上海车展亮相的丰田Mirai就是在日本本土已经正式发售的一款氢燃料电池车型，售价折合人民币37万元左右，您可能觉得37万元并不算很便宜，但是您要知道，丰田只用了5年的时间，就将燃料电池汽车的制造成本从500万元降低到了不到40万元，这其中所需要付出的艰辛，我想只有Mirai项目的工程师才会清楚，从氢氧反映的催化剂珀的用量到电镀膜的体积，这些物理难题可要比调教发动机和变速箱难上太多倍了。

丰田Mirai

总结：

虽然目前新能源汽车的未来还尚未明朗，但对于中国消费者来说，新能源车型的接受程度已经很高了，并且在政府的大力扶持之下许多汽车厂家也都在研发自己的新能源车型，但这种大环境之下，新能源车的研发也成了双刃剑，脚踏实地的为了环保领域做贡献的企业是有的，但是以新能源为噱头博取眼球的玩票企业也不断涌现。新能源的开发是所有企业的毕竟之路，在机会均等的情况下，希望新能源领域不要将泡沫扩大，而是真正实现便利的绿色出行。