新能源汽车节能环保，是未来汽车工业发展的方向，《中国制造2025》特别提出要大力发展新能源汽车。受各种客观条件所限，新能源汽车的普及尚需时日，然而各方在新能源汽车道路上的努力从未停止。

这届汽博会上，新能源汽车的展出数量创历届新高。在一汽展馆，一款一汽最新研发的混合动力车PHEV备受瞩目。它的百公里油耗小于3升，比传统型汽车节油60%。而且只有速度达到每小时40公里以上时，发动机才被启用。百瑞国际会展集团有限公司副总裁张晶说，大家现在比较关注的就是新能源。所谓新能源就是纯电动和混合动力，油电混合或者是气电混合。整个在这个汽博会现场，包括奥迪、宝马、奔驰、斯巴鲁、丰田，包括自主的像一汽、比亚迪、长安，这里边各展台都有。

当前，新能源汽车的研发已经被各大汽车厂商列入发展规划。各种新能源车型面世的消息，也时常能够听到。但是受客观条件所限，新能源汽车的普及仍然很难。北京新能源汽车股份有限公司总工程师陈平说，驾驶员的习惯、适应问题、电池成本问题、充电设施问题等等，这是全球都存在的。但是跟国外比起来我们还是有很大差距的。首先产品整车的性能、关键零部件的质量水平、车的稳定性可靠性，包括成本的竞争、性价比还是处于劣势。

如何才能独辟蹊径，找到我国新能源车发展的出路，中国工程院首位汽车专业院士郭孔辉的建议是，尊重市场需求，抓住差异化发展，以低速电动车作为突破口。中国工程院院士郭孔辉说，为什么说现在低端电动车是老百姓需求的，相当于一个家用电器，晚上一充电以后第二天就可以跑，成本非常之低，那么老百姓就非常欢迎。这个它就有活力了，他就能生长，能自动的生长。

目前各大车企研发新能源车，都要靠国家补贴，郭孔辉认为这不是长久之计。低速电动车市场有需求，自身有发展潜力，可以从它入手，拓展纯电动车的发展空间。郭孔辉 说，我们不只是强调低速电动车，我们只是作为一个起步，这种电动车现在发展的非常快，这是我们抓住差异化的很重要的契机。如果我们放弃了这个，我们跟国外的竞争就很困难了。

从节约能源的角度来讲，纯电动车是产业发展的必然方向。目前主流车企方面在新能源车的研发上面临很大压力，但是必须迎难而上。要瞄准技术难关，想办法吸收国外先进技术，加强基础研究，以市场为目标开发产品，在这一过程中积累经验。北京新能源汽车股份有限公司总工程师陈平说，我们不能太短视了。像国外的公司除了做现在的产品，都在做后面几年的预演，先端的前沿技术的预演，就是为了保持长久的竞争力。当然我们中国企业普遍起步不久，面临生存问题，但是我们的国家给了很多支持去做这方面的研究，必须要做的。