其次，要创新商业模式。有效的商业模式不仅能为产品搭建一个孵化技术进步的平台，还能根据新能源汽车技术现状及市场情况，通过分拆产品成本与新建获利平台，重新分配各环节成本结构，确保交易各方都获利，从而实现产业链整体盈利。目前，在新能源汽车示范推广带动下，我国虽然形成了多种商业模式，但这些模式的正常运营主要依赖于财政补贴，还无法实现独立运营。

　　第三，要营造好使用环境。新能源汽车推广离不开充电基础设施的配套建设，但这些基础设施的建设和使用又与电网、道路、运营商、通讯网络、住建城市规划和消防等多个部门相关。如果不解决好彼此之间的结合问题，短期会影响消费者使用方便性，长期则会导致市场需求潜力不足。

　第四，除了价格、性能等因素外，新能源汽车电池技术有待提高，一辆纯电动车每行驶110公里，都要开往充电站充电，充电时间要保证两三个小时，作为公交车，行驶里程短、充电时间长影响了运营；在私人消费领域，消费者需要充电时间短，一次充电使用时间足够长的电动汽车，这对新能源汽车的电池技术是极大的考验。

　　大道之行，路在脚下。

　　这是一条创新之路，一条人类持续发展之路。

　　我们期待新能源汽车的春天早日到来。