这种新理念体现在商业模式上。为了推广新能源汽车，克服它目前续航时间短、充电不方便的问题，上汽、时空等企业不约而同地将新能源汽车与租车联系到了一起。上汽设想的是分时租赁，模仿城市公共自行车的模式使用户将新能源车作为短途代步工具。时空则更彻底，干脆允许用户以每月1元的价格把车租一年。

　　充电领域也是如此。因为在城市中专门建设场地比较麻烦，特斯拉与许多企业建立了合作伙伴推行目的地充电。其他的建设者则在考虑与充电站周围的商家合作，用增值收入替代一部分直接的充电收益。

    新理念还体现在造车本身。年末，国家宣布将放开纯电动车的生产资质。随即，乐视网总裁贾跃亭高调宣布打造乐视超级汽车。小米也被传出将于明年量产其小米汽车。作为移动互联网的又一重要端口，新能源车与互联网结结实实的绑到了一起，或将引发新一轮"刺刀见红"的争夺战。

　　需要看到的是，目前国内的新能源车还面临着诸多问题，也正因此才留给了我们更大的想象空间。或许不久，新能源车就将带给我们更多"新"的惊喜。