车内空气质量指南变强制性标准

政策：2016年初，由环保部和国家质检总局联合制定的强制性国家标准《乘用车内空气质量评价指南》征求意见稿正式发布。新标准进一步收紧了汽车内部空气中有害物质的限值，车内空气中的苯、甲苯、二甲苯和乙苯等有害物质都有了更为严苛的限量值，并给出了汽车厂家强制执行的时间表：2017年1月1日起，所有新定型销售车辆必须满足本标准要求；此前已经定型的车辆，自2018年7月1日起实施强制标准要求。

据了解，该标准是在2011年发布的《乘用车内空气质量评价指南》基础上重新修订的，重新明确了乘用车内8种挥发性污染物的浓度限值，特别针对苯、甲苯等致癌物质提出了更严格的要求。

影响：根据国家质检总局此前披露的汽车产品缺陷信息的投诉情况信息显示，当前，除变速器、安全气囊、轮胎等质量问题之外，车内异味已经成为车主投诉最为集中的问题之一。但由于缺少相关管控标准、法律依据缺失，这直接导致了车内空气质量问题日益加剧。

从推荐性指南修订为强制性国家标准，被视为此次新标准意见稿的最大亮点。它不仅对车内空气中的苯、甲苯、二甲苯和乙苯等有害物质有了更为严苛限量值，并给出了汽车厂家强制执行的时间表，这将要求生产企业不断改进汽车内饰结构设计，使用更多的新技术、新材料、新工艺，更好提升和改善车内控制质量。

北京市实施“京六”排放标准

政策：2016年10月31日，北京市环保局发布车用燃油“京六”排放标准，将于2017年1月起施行。其中，“京六”汽油标准立足于降低“挥发性有机物”排放，减少PM2.5和臭氧的生成；“京六”柴油标准则加严“多环芳烃”和“密度”范围，加入“生物柴油”和“清净剂”，有效减少颗粒物和氮氧化物的生成。

此前，北京市曾于2004年、2005年、2008年、2012年在全国率先实施了第二、三、四和五阶段地方油品标准。

影响：北京在用汽油车使用第六阶段油品后，相关数据显示，车辆颗粒物排放降幅将达10%，非甲烷有机气体、氮氧化物总体将实现8%~12%的排放削减率；在用柴油车使用第六阶段油品后，氮氧化物可下降4.6%、颗粒物可下降9.1%、总碳氢化合物可下降8.3%、一氧化碳可下降2.2%。总体来看，上述各项指标在“京六”油品标准中的加严，有助于降低大气氧化性，继而减少PM2.5和臭氧的生成，也会对其他省份形成示范带动作用。