培养观众对车展本身的认同与理解，改变“看人不看车”现象，是国内车展改变的第一步。

　　主办方应该引导车展回归“展示汽车科技”的本位，鼓励创新，吸引车企像在底特律一样，拿出最好、最新的产品与技术

　　当地时间1月12日，一年一度的北美国际汽车展在美国“汽车城”底特律再度拉开帷幕。

　　清晨高纬度的底特律天还没亮，世界各大汽车公司就齐聚展馆。

　　底特律车展在与加拿大隔河相望的库伯中心举行，距离美国通用汽车公司总部仅一步之遥。

　　通用特斯拉比拼新能源车

　　上一届车展在底特律宣布城市破产后举行。本届则是“汽车城”走出破产危机后的一届车展。

　　7:45，占主场之利的通用汽车举行了第一场新闻发布会。公司CEO玛丽·博拉上台，没有铺垫和废话，甚至没什么寒暄，开门见山的演讲将全场注意力集中到两款全新新能源车上：混合动力车新VOLT各种性能全方位提升；而最亮眼的纯电动车CHEVYBOLT 续航里程超过300公里，剑指来自硅谷的对手特斯拉。

　　竞争对手特斯拉展台，同样人流如织。该公司带来为中国市场量身定制的升级版MODELS，却还是在北美车展首次亮相。

　　相比北京、上海，底特律车展实际上规模不大，人也不多，热闹程度更是不够。但记者实际感受，这样的车展更为“纯粹”，所有车企都将其作为比拼技术进步的真正舞台。

　　事实上，聚焦新产品和新技术是底特律车展一贯的传统。

　　相比之下，国内车展虽然规模大，但专业性差距明显。参展商过度讲究排场，比拼“音量”和“嗓门”，汽车公司言必谈销量，一些规模较小的车展更是成了“汽车展销会”。

　　“汽车城”车展车模非花瓶

　　值得关注的是，前段时间坊间传闻上海车展计划取消模特，此消息引发各界热议。

　　而记者看到，底特律车展上汽车模特寥寥无几，只有极少数豪车展台上站着几名模特，穿着典雅保守，绝无低俗打扮和举动。这些车模还都手持一套产品手册，并不是一味“当花瓶”，而是积极参与展览，帮助讲解和沟通。

　　车展现场，新闻媒体和观众的闪光灯几乎不会对准模特，所有人都在拍摄新车。车展上也有人潮突然集中的情况，但这并非冲着车模和明星，而是某个展台重磅新车揭幕所致。