日前，谷歌无人驾驶车项目负责人克里斯•厄姆森（Chris Urmso）发表了上述言论，表示公司正在寻找汽车行业的伙伴共同打造整车，改变过于倚重自身的现状。根据外媒报道，谷歌已经同几家汽车制造商展开谈判，希望在自动驾驶技术和打造无人驾驶汽车方面达成联盟。目前爆出的潜在对象包括通用汽车、福特、大众和戴姆勒。

这是谷歌在无人驾驶汽车开发思路上巨大的转变。长期以来，谷歌一直以思想先进、开放者自居，指责传统汽车业的保守、行动迟缓和固步自封，并排斥与之合作。

《汽车商业评论》认为，谷歌之所以现在发生如此转变，可能是因为无人驾驶汽车研发进入实质阶段后，意识到自己作为互联网公司在汽车核心技术储备上的欠缺，需要借助外力。

根据此前规划，2015年，谷歌的两座无人驾驶汽车将上路测试，车辆没有方向盘、制动和加速器，但按照加利福尼亚州的法律要求，测试时会车上会一名驾驶员。

近期，谷歌公布了无人驾驶汽车的供应商名单：博世将为其提供动力电子设备和远程雷达，采埃孚提供转向系统，LG电子提供电池，大陆集团为其设计刹车系统，提供轮胎和车身控制器，微处理器则来自英伟达公司。

谷歌预测，完全自动驾驶的汽车将在2020年量产上市，但包括特斯拉CEO马斯克（Elon Musk）在内的汽车界大部分人士认为，由于美国联邦政府对无人驾驶的政策尚不明朗，全自动驾驶汽车至少要到2023年左右才能推出。

对此，厄姆森的回应是：“我们不认为无人驾驶汽车会有监管难题”，谷歌在测试的过程中一直跟美国监管机构保持合作，“我们做出的最糟糕的事情就是让他们感到意外。”

厄姆森认为，当下，无人驾驶汽车面临的最大阻碍其实在于，如何让大众所接受，以及如何提高技术，安全上路。此外，成本也是一个大问题。他指出，除汽车本身成本外，每辆自动驾驶汽车配备的雷达和激光设备目前就要约7.5万美元，只有随着产量增加成本才有望下降。