此外，随车配建的私人充电桩共计 231820 个。按照充电联盟统计的新能源汽车保有量 172.9 万计算，车桩比例约为 3.8：1。在车企上报的私人充电桩中，比亚迪以142493个位居第一，北汽集团39306个位列第二，上汽集团30530个排名第三。

2018年新能源车销量或破百万辆

2018年被汽车行业人士看作是中国新能源汽车发展的重要窗口期，预计产销规模有望突破100万辆。

新年伊始，热门新能源车企纷纷亮出发展规划。北汽新能源宣布，将以“全新EC+全新EX”形成“国民车”组合，重点强化三、四线市场普及；同时，还将以换电版、分时版、网约版、物流专用车等多产品进军专用车市场。比亚迪将迎来“王朝车型”全面迭代。宋DM作为王朝系列重要车型，也将在智能网联等方面不断优化。2018年至2020年期间，上汽集团将投放包括荣威光之翼纯电动轿跑在内的十余款自主品牌新车，涵盖MPV、SUV、轿车、休旅车以及新能源车等多个细分领域。长安汽车2025年将陆续推出24款新能源车产品，预计累计销量达400万辆。

伴随着全球汽车电气化的发展趋势，许多合资品牌、进口车企甚至豪华车企纷纷调转发展方向，进入中国新能源市场。仅2018年一季度，就有多款来自宝马、大众、合资品牌长安福特等车企的新能源车型已经蓄势待“售”。

2018年，伴随着国家补贴政策的加速退潮，新能源车产业也将逐渐由政府驱动型向市场驱动型转型。在这样的市场下，新能源产业同时承受着来自能源、技术等领域的压力和挑战，以及新的商业模式、新的思维方式的冲击和变革。尤其是在充电桩建设方面，我国的充电桩建设还远没有跟上步伐，与规划提出的2020年建成480万个充电桩、车桩比1：1的水平还相距甚远。

2018年，新能源汽车产业如何加速前行，让我们拭目以待。