不止如此，这100台充电桩在春节之后还将为另一项新能源车业务“充电”。目前，富电科技已向上汽采购了1000辆纯电动汽车，春节后上线分时租赁业务。“华贸商圈附近有着不少高端公寓、宾馆，有着大量的接机、接站服务需求。”庞雷表示，通过拓展增值服务和分时租赁业务，能在一定程度上解决充电站运营方的商业模式难题。

　　作为本市首个社会资本投入建设运营的公共充电站，富电充电站前期投入金额达到了1300万元。而目前充电服务费的定价只有每度电8毛钱，悬殊的数字差距之下，对运营企业来说，想要依靠充电桩来实现盈利并不现实。

　　“我们有信心在5到7年收回投入。”庞雷说，今年他们还将在北京建设100座光伏超级充电站，共计3500台充电桩；2017年北京富电将累计在北京建设500座光伏超级充电站，共计1.9万台充电桩。

　　春节前市民可享受5公里半径“充电圈”

　　“过去是不少充电桩闲置，现在是不少人缺充电桩用。”市科委相关负责人表示，去年一年北京市新能源小客车的推广数量达到了8050辆，其中超过7成来自个人用户。

　　目前北京市已经建成1500台新能源小客车公共充电桩，其中1000台已经投入使用，剩余500个将在春节前完成调试并向市民开放，其中60%的充电桩位于五环内。随着1500台充电桩的投入使用，中心城区将形成服务半径为5公里的充电网络。

　　据了解，在1500台公共充电桩中，大半仍是由市电力公司建设完成，像富电公司这样的社会资本参与建设运营的充电站只有少数。“对所有符合条件的、对外开放的公共充电站建设，政府部门都将给予建设投资的30%资金补助。”高朋表示，2015年将有大量社会资本参与公共充电桩的运营建设中，这将在一定程度上继续扩大方便新能源车车主的充电网络。