《日本经济新闻》网站报道称，虽然也有的企业在走向消失，不过新的项目接二连三地出现，显示出涌入电动汽车领域的中国企业雄厚的资金实力。

报道称，在展会的中央设置展位的广州汽车展示的EV概念车吸引了参展者的眼球。该车采用蝴蝶门的设计。开门时车门像蝴蝶张开翅膀一样大幅度张开，价格尚未敲定，预定2019年底前在美国上市。虽然距离上市还有一段时间，不过旨在确立品牌的先行投资则十分明确。

此外，是否在美国上市与美国总统名字相似的“传祺（Trumpchi）”品牌也成为话题。

据报道，为实现进入美国市场这一夙愿，广州汽车将于年内在美国成立销售公司，并在硅谷和底特律设立研发中心，在洛杉矶设立设计中心。广汽在中国市场上的年销量扩大至200万辆左右，为进入海外市场积累了充足的资金。还计划在美国之后进一步涉足欧洲市场。

报道称，此前在拉斯维加斯召开的CES的主会场上，在丰田汽车展位附近的最佳位置，中资电动汽车企业的周围总是聚满了人。创业企业拜腾（BYTON）发布了具有自动驾驶功能的电动汽车概念车，该车内装豪华，配备49英寸的大尺寸显示屏。拜腾获得了鸿海精密工业、腾讯和中国高档汽车经销商等知名企业的投资，作为初创企业，显示出罕见的雄厚资金实力。

虽然该公司总部位于南京，不过网站上首先显示的位于硅谷的研发中心。其采购部门的负责人来自特斯拉。中国的新兴电动汽车创企在筹措资金的基础上，起用特斯拉的前高管，突出高科技感和洋货感成为中国电动汽车打造品牌的通用战略。

报道称，中国最大的互联网检索企业百度的首席运营官（COO）陆奇在CES上表示，我们的项目是国家事业的一部分。百度将开放自动驾驶软件平台，以提升中国汽车厂商的自动驾驶开发实力。

报道还表示，有一家中资电动汽车企业虽然并未大肆宣传，但却凭借商用电动汽车向美国市场进军，那就是获得着名投资家巴菲特率领的投资公司伯克希尔·哈撒韦公司出资的比亚迪（BYD）。该公司已开始在洛杉矶近郊的加利福尼亚州兰卡斯特市默默扩大电池的生产。

在斯坦福大学和洛杉矶市，比亚迪的纯电动大巴接二连三地被采用，2017年该公司纯电动大巴的订单增至8倍以上（600多辆），计划尽快将年产量增至目前10倍以上的1500辆。此外还计划进军乘用车市场。

报道称，全球前十大经济圈之一、拥有全美最多人口的加利福尼亚州，正在商讨实施2023年之前将不排放尾气的汽车销售比率提高至2.5%的法规。比亚迪瞄准了这一机会，计划允许成立工会，而这在外资厂商中实属罕见。比亚迪将宣传为当地创造就业岗位，力争与当地政府搞好关系。比亚迪进入美国乘用车市场也正在成为现实。