据了解，目前国内市场销售的电动车，官方公布的电力续航能力大约在70公里至200公里之间，当然，实际使用中往往会比这个数据要少，“充电问题”无疑就成为车主的“心病”。以1.4L排量的普通汽油车来说，容积约为45升的油箱加满油，大约行驶里程为600多公里，而同级别电动车的续航里程显然是大大低于消费者的心理预期。

如果频繁的充电可以接受的话，那么充电一次所消耗的时间则成了消费者的“又一心病”。目前，部分电动车配备了便携式充电设备，车主可使用车上自带的便携式充电设备，利用民电或商电为车辆补充电能，但是由于充电电流的限制，便携式充电设备充满电大约需要8小时左右。当然，也可以到专用充电站或充电桩进行充电，充电时间大约需要1小时左右，比加一箱油慢多了。

不过以上的问题只限于纯电动车，油、电混合动力车则在充电和续航能力方面所受的限制要少一些。

混合动力车“抢了”市场

据了解，国家对新能源车的优惠政策，基本上以电动车为主，其中包含纯电动车和混合动力车以及燃料电池车。这三种车辆共同的特征就是：可以使用独立的电动机，以纯电能的方式驱动行驶，所以统称为“电动车”。

其中纯电动车不难理解，即以车载电池输出电能，用电动机驱动车轮行驶并符合国家各项标准的乘用车辆。由于无排放且能耗相对传统汽油车小，前景被广泛看好，但目前由于充电以及储能等技术制约，尚不普及，处于发展阶段。

混合动力车则是为了弥补纯电动车在充电时间、续航里程等不足，而采取的电动机和汽油机混合输出动力的车辆。车辆可以分别采用汽油和电能独立驱动，也可以由汽油机辅助电动机工作。同时，汽油机还可以带动车载发电机为车辆补充电能，以弥补纯电动车的“短板”。目前这类新能源汽车基本能够满足日常使用的需要。

除以上两种外，还有燃料电池车，主要以氢为燃料，通过特殊的“燃烧”产生电能，为车辆提供动力。但这类车辆对技术要求高，不易普及。