上周末，一场关于新能源汽车的年度盛会——中国电动汽车百人会论坛2016在钓鱼台国宾馆举行。虽然周六的天气是北京30年来最冷的一天，但偌大的会场里依然是座无虚席。从现场的气氛看，新能源汽车绝对是当下热度最高的话题。再看参会嘉宾，从国家领导到企业代表，从整车厂到电池生产企业和充电桩运营企业，新能源汽车的发展已经引起了各方高度关注。

两天的论坛参加下来，笔者的感受是现在的确正是新能源汽车发展的好时机。国家对新能源汽车的支持鼓励政策已不必说，有全产业链、全方位的激励政策和财政补贴。在这些政策护航下，我国的新能源汽车发展也取得了不少好成绩，就如工业和信息化部副部长辛国斌在论坛上所说，我国新能源汽车产业快速发展，正由市场导入期向快速增长期转变，截至2015年，累计产销近50万辆，我国已经成为全球最大的新能源汽车市场；产业技术水平不断提升，整体基本跟上了国际新能源汽车产业发展步伐；2015年，在全球产量超过1万辆的10家新能源汽车生产企业中，比亚迪、北汽等4家国内企业位居其列，宁德时代、精进电动等电池电机企业已经发展成为知名零部件供应商。

经过2015年的超高速增长后，对于新能源汽车的未来前景，各方仍持乐观态度。电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高表示，我国完全可以实现2020年新能源汽车保有量500万辆的目标，关键是要实现技术和产量的双丰收。企业也十分看好未来的发展，北京汽车集团有限公司董事长徐和谊表示，2020年北汽新能源公司实现50万辆的产销目标；比亚迪股份有限公司董事长王传福也对未来进行了展望，到2025年专用物流车将会实现全面电动化，而到2030年私家车也会实现全面电动化。

辛国斌说，我国的新能源汽车发展正处于机遇与挑战并存，机遇大于挑战的关键时期。这就说明，我们不能满足于当前取得的成绩，因为这样的成绩有很强的政策依赖性，企业容易追求产量规模、追求国家补贴，而忽视了技术的提升。从论坛上得到的信息是，未来国家对新能源汽车的补贴政策会逐步退坡，但对核心技术研发上的支持力度不会减少。

现在是新能源汽车发展的好时机，但面对的挑战依然不少。于国内环境，地方保护主义仍未破除，王传福在演讲中一句无心的口误把“地方保障”说成了“地方保护”，其实也是道出了心中不满，他认为如果没有地方保护主义，比亚迪秦和唐的销量还可以再翻两倍。其实，有时候地方保护恰恰阻碍了新能源汽车的发展，虽然护只能是一时。从外部环境来看，国外汽车企业的新能源汽车技术全面发力，新产品会陆续投放至中国市场，对于中国新能源汽车企业来说，最激烈的竞争还没开始。

要想在竞争中胜出，抓住新能源汽车发展的机遇，就必须创新。不仅需要技术创新，更需要模式创新。但是清华大学赵福全教授说，商业模式不是简简单单弄几个APP，未来是一个“技术+产品+体验+商业模式”的社会，如果缺了商业模式就没了催化剂。

新能源汽车发展的好时机已经到来，国家政策需要继续完善，企业需要不断创新，上下游的各种产业新模式还要继续探索。