“我们预期能在5到7年内收回成本。”在北京富电科技董事长庞雷看来，从光伏储能技术到电网特惠的大工业电价，会员专享的收费标准，以及增值服务盈利模式，富电科技已经做好了布局。但在新能源车主们看来，充电服务费加上停车费的开销，开电动汽车的使用成本优势会大大削弱。

“充电应该是免费的。”庞雷表示，未来新能源车市场的商业模式中充电费用将占据越来越小的角色。在富电的“算盘”里，分时租赁业务将成为富电充电站的另一个载体功能，并且成为真正占据重要地位的盈利来源。

刘峰则建议，政府需要规划建设统一的城市公共充电网络，实现不同车型与不同充电设备的互联互通，解决公交、出租、环卫、物流、私人乘用车等不同客户的充电问题，避免重复建设充电网络，提高充电桩使用效率。在建设用地方面，应该一方面扩大市政公共充电桩建设用地，另一方面推动出台在企事业单位、商业地产、居民小区、公共停车场等区域配套建设充电桩的强制性措施，调动社会力量参与充电桩建设。

但普天并不打算把充电费用作为主要收入。“随着电子商务的发展，物流车将迎来扩容，这也是纯电动物流车的好机会。基于物流配送的整车服务，是我们未来着力开拓的市场。”刘峰介绍，通过为物流企业提供纯电动物流车的充电、售后保养、路线规划等一系列增值服务，企业或将能找到可持续的商业模式。