最新数字显示，去年免征新能源汽车购置税的4个月间，山东消费者只购买了307辆符合条件的新能源汽车，这还是乘用车和商用车累计的数据，仅占到全国购买量的0.78%。

自2014年9月1日至2017年底，我国对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及符合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池等三类新能源汽车，免征车辆购置税。截至去年底,工信部、国税总局已发布三批免征车购税的车型目录，有57家企业的377款车型列入目录。根据目录查询，我省有沂星、中通、凯马、唐骏欧铃等四家企业的专用车、客车、载货汽车等入选国家推荐目录，尚无新能源轿车进入推荐目录。

去年以来，山东在全省范围内大力推广新能源汽车。截至去年底,青岛、淄博、潍坊、聊城、临沂等5市成为国家新能源汽车推广应用示范城市，目前5个市均出台了实施意见。去年11月，我省发布了加快新能源汽车推广应用的实施意见，要求各级党政机关及公共机构购买机动车辆要优先选用新能源汽车，到2016年，新能源汽车占其当年配备更新车辆总量的比例不低于30%。

据国税总局的数据，2014年9月至12月这4个月，全国共有29个省市办理新能源汽车免征车购税手续，共免征车购税新能源汽车39421万辆，其中乘用车33806万辆，商用车5615辆。分析显示,29个省市中最多的为上海市(8740辆)，最少的为甘肃省(1辆)，山东为307辆,列全国第14位。在山东的307辆中，12月当月办理了258辆，占到总量的84%。省有关部门负责人表示，12月比较集中，或与消费者需要一定时间来熟悉政策有关，同时办理免征车购税手续需要一定期限，实际购买数量可能会比307辆要大一些。

即使超过307辆，这与传统燃油机动车购买量也相差巨大。去年,我省机动车销量继续快速增长，仅济南市一年就新增机动车超过22万辆。相关分析认为,新能源汽车在省内的销售并不理想，其原因是多方面的。去年以来,随着国际油价的下降，国内油价十三连跌，汽油价格已跌破6元/升，新能源汽车的性价比不断降低。同时，一些国产品牌的燃油机动车价位已经进入5万元区间，国家推荐目录内的新能源汽车虽有补贴和免征车购税但总价并不便宜，充电、续航里程等问题也一直没有得到很好的解决。

与新能源汽车购买量形成鲜明对比的是，2014年山东低速电动车联盟内的22家企业产量达到18.74万辆,同比增长50.46%，是2010年1.82万辆产量的10倍。这些低速电动车，在一些地方被称为“老年代步车”、“城市观光车”等，其生产企业并不具备汽车生产资质，所产车型不属于国家规定的新能源汽车。