如果太阳能动力汽车向我们驶来，将给汽车产业，特别是目前炙手可热的新能源汽车产业带来怎样的影响？

　　这可不是天方夜谭，而是每一个汽车人当下必须认真思考的一个新问题。

　　日前，新晋“中国首富”——汉能控股集团董事局主席李河君在宣布其宏伟的移动能源战略时，特别提到，将携全球领先的薄膜发电技术进军汽车产业。

　　李河君是谁？汉能又是一家什么样的企业？最近，随着媒体的追踪报道，这些大家关心的内容也逐步清晰起来。汉能的前身叫华睿投资集团，20多年前开始涉足水电站，后来越做越多，越做越大，成为中国最大的民营能源集团之一，仅靠众多投资中的一家金安桥水电站，每天的净现金流就超过1000万元。凭借这样雄厚的经济基础，2009年其杀入光伏行业，在多晶硅与薄膜两种技术路线中，选择一般人不敢涉足的薄膜发电技术。目前，通过大量海外并购，从上游光伏电池和组件的生产线装备，到中游电池、组件生产，再到下游光伏电站发电，产业链各环节全部“通吃”。2011年在香港上市的汉能薄膜发电目前市值已突破千亿港元，成为全球市值最高的光伏产业。

　　李河君称，汉能的柔性薄膜技术可应用在帐篷、背包、手机甚至衣服上，从而引领人类进入移动能源时代。而在汽车领域，其正在研发的太阳能动力电池可通过覆盖车身的光伏薄膜发电，在日均4小时光照下，一辆一吨的汽车可以正常行驶80~100公里。

　　尽管汽车业内仍有不少按照惯常思维的专家，对此不以为然，但我认为，从长远看，其对汽车产业的影响是革命性的。

　　记得20多年前，笔者在新华社工作时，有一天在国外发回的传真照片中看到了一辆太阳能汽车，旁边的充电板有一个小足球场那么大，图片的文字说明显示，其在这种状况下可以保持80公里左右的时速行驶。当时笔者就想，倘若哪天充电板面积变得只有车顶那么小，在太阳下晒晒就能行驶，那该多好！想不到当时的梦想如今正在变成现实。但回头一想也没有什么奇怪的，那个时代手机还是模拟信号的“大哥大”，今天不是变成了“无所不能”的iphone了吗？下一步，它还有可能进一步发展，变成人须臾不可离开的“器官”呢！

　　这真是一个技术发展日新月异的时代。如果真有一天太阳能动力汽车杀入汽车市场，会让哪些正行进在新能源汽车路上的人尴尬呢？

　　我想最尴尬的当属科技部等主管部门。因为一是太阳能动力汽车与其精心布局的技术路线不是一个路数。在主管部门的规划中，现阶段主推的纯电动汽车和插电式混合动力汽车，基本上都要依靠充电桩进行充电。二是这两年其主要精力放在电动汽车示范运行推广上。而在它的整个推广系统中，核心就是充电桩。如果不需要充电桩，这套系统就废了。

　　第二尴尬的是现在的电动汽车生产企业。他们正按照科技部推崇的路线在研发、生产和销售，如果路线变了，其中一部分投资就要打水漂。不过企业也只能认栽，谁叫你亦步亦趋，没有自己的主见呢？

　　第三尴尬的是用户。费了半天劲，装上了一个充电桩，买了一辆需要每天充电的电动车。现在出了一个既不需要充电桩，也不需要花电费的太阳能动力汽车，心里不会觉得憋屈吗？再有，一时图补贴和免费牌照买了这辆车，将来这车卖给谁呢？

　　当然，尴尬的还有其他相关政府部门。目前国家、省市政府，甚至还有区政府都提供补贴，真要太阳能动力汽车上市了，这补贴到底给还是不给？牌照送还是不送？如果不给，说不过去，因为太阳能汽车的能源更清洁、更环保、更可持续；如果照给，需要充电桩的电动汽车基本上就会“歇菜”。

　　其实许多有识之士早就建言过，政府有关部门最好不要规定技术路线，更不要轻言补贴。在这方面，我国的教训不可谓不深刻。上世纪八九十年代，我国举大力气上了一个录像机项目——“华录”，可投产之时DVD面市了，生产线成了一堆废铁，如今DVD又被各种“盒子”所替代。我坚信，只要人类有合理的需求，一定会有人发明新的技术去满足，从而推动技术的进步。因此，政府完全不用操技术路线这个心，而应将力气放在如何为企业创新营造良好的环境上。比如这些年那么多科技创新企业跑到境外上市，想想都感到可惜。

　　回头再说充电桩这件事，中国人刚有房，能拥有固定停车位的是少数，在这种情况下怎么可能让所有买车人都安上充电桩，从而实现大规模推广的目标？通过补贴这种“霸王硬上弓”的方式推这件事，能解决了一时，能解决永远吗？退一步讲，如果没有太阳能动力汽车，将来也有可能通过无线充电技术解决充电桩这个难题，政府真没有必要费这个心，特别是用补贴去弥补科技暂时的不足。

　　尽管李河君声称今年10月份就将推出3-5款太阳能动力汽车，仍有不少技术专家认为其为时过早，还有一些技术问题有待解决，但没有人对其未来发展方向提出质疑。

　　我想，距太阳能动力汽车走向大规模面市还有一段时间，我衷心地希望，在这段时间里，政府能够认真反思一下我国新能源汽车走过的路，到底哪些该做？哪些不该做？究竟应该怎么做？否则，通过新能源汽车实现中国汽车产业由大到强的梦想，最终真的可能只是一场梦而已。

　　（作者系中国汽车报社副总编辑）