2低电阻电线

音响发烧友口中经常会提及的东西。银比铜导电率更高，所以顶级的音频线（是这么说么发烧友们）是用银来做的，保证电信号失真度最低。那电动车也可以仿效这个做法，改装商们使用导电率更高（电阻更低）的材料来做电线，这样就可以减少电能的发热损失，无论是能量回收效率、电池输出效率还是充电效率，都会直接受益，最后结果是降低电耗，增加电动机输出，点赞党动手吧。

3大功率电池

特斯拉的P85D之所以拥有这么恐怖的动力，除了四个车轮都有动力输出之外，更离不开高功率电池。这有点像汽油发动机的汽油泵，如果汽油泵的输出流量不足，任你怎么改发动机，供油量跟不上，所有都白搭。不过一辆电动车最贵的就是电池，还要在原来的基础上更换更高性能的电池，成本有点太高了……

4轻量化电池保护壳

电池最怕在碰撞意外中损坏短路起火，所以电池都配备了厚重的“装甲”，以在碰撞中更好地保护电池，避免电池受挤压而损坏。随着碳纤维制造技术的革新，现在的碳纤维生产成本已经下降到十年前的十分之一。那么用轻量化的碳纤维来打造更轻的电池保护壳，以给电动车减重，完全是可操作的。不过还是和大功率电池一样，是土豪向的改装项目……

5电动机改装

既然内燃机可以做强化来输出更多动力，那么电动车的核心，电动机能不能改装呢？也许吧，不过笔者对电动机领域所知甚少，就不在这里乱误导了。或许在电动车普及之后，会有一些能改变电动机输出特性（例如提升高转速下的扭矩，以提高高速行驶时的再加速性能）的绕组线圈改装；或者会出现磁通量（磁体的磁场大小）更大的强化永磁体；又或者是针对前后轴均有电动机的车，通过“刷”PCU，改变前后轮电机的输出方式，从而改变它的四驱行走特性……好吧，越写越像科幻小说了，还是就此打住好了。