低速电动车目前消费的主体是中小城市、城乡交界处和乡村的广大中低收入者，低速电动车有可能与当年家电下乡一样，通过改善出行条件、扩大活动半径，改善生活和生产条件，活跃基层经济。低速电动车在广阔的地域有广阔的市场，有人愿意消费，有人愿意生产，用铅酸电池不需要政府补贴。如果正确的引导、规范和管理，就可能迅速发展出一个年产销百万至千万辆级的大产业，成为持续拉动内需的一支重要力量。

5、短途、低速对应的是活动半径有限的需求，其中有对燃油车的替代，但大部分是传统燃油车尚未涉足或难以替代的领域，某种意义上实际是互补的关系。因此短途低速不能与低技术、低档次混淆。市场是多样化的，其中有“高大上”的需求，也有讲求物廉价美的实用性需求。

目前该类车型需求的主体是对价格十分敏感的中低收入人群，在缺乏强制性国家标准的情况下，产品的技术和品质处于低层次。随着需求层次的提升，产品结构将逐步升级。特别是有老年代步车等高层次需求的拉动，低速电动车在人性化、轻量化、信息化、智能化的方向有无限的提升空间。