1月22日下午，由《中国汽车报》社、中国汽车新闻工作协会主办的首届“电动精英汇”主题沙龙在北京中关村创业大街召开。行业专家和企业代表共同探讨了新常态和互联网营销背景下，三、四线城市新能源汽车市场的营销思路。

去年，我国微型电动车市场销量一路高歌猛进，众泰、奇瑞、江淮等自主品牌车企旗下的微型电动车销量大幅攀升，同时，山东、河北等地方民营微型电动车企业发展潜力也不容小觑。业内专家预测2016年微型电动车产销量将破百万辆，各微型电动车品牌俨然进入大规模普及期。但目前的问题是，由于行业缺乏规范，致使财政补贴难以惠及该行业的领先企业。

■产销两旺，潜力可观

目前在我国山东、河北、河南、江苏、浙江、安徽等地，微型电动车已经逐渐成为规模化产业，据统计，仅山东一省，2015年1~10月份微型电动车产量高达25.8万辆。主题沙龙上，山东省汽车行业协会副秘书长郭金娜谈到，山东微型电动车产业连续三年增长50%以上，已经成为该省汽车行业的发展亮点，预计今年全年产销量将突破55~60万辆。

郭金娜说：“目前，山东已经在全国形成先发优势，并从培育期进入市场发展期，成为山东省汽车工业转型过程中新的经济增长点。”

当前，随着我国城乡一体化建设的推进，农村地区村村通等一系列国家战略得以实施，这为微型电动车打入三、四级市场创造出有利条件。

■农村、老年市场需求旺盛

河北御捷车业有限公司营销中心总经理杨国华分析认为，微型电动汽车销量可观，不仅得益于我国城镇化速度加快，更是中国社会经济发展的必然结果。“首先，巨大环境压力倒逼和催生新能源汽车产业发展，我认为与高端电动车相比，微型电动车更加符合节能环保的主流趋势，也更符合新能源汽车以电驱动的特点；其次，中国经济发展带动了消费需求升级，最典型的特点是两轮、三轮车和摩托车已逐渐难以满足百姓需求。”

杨国华说：“事实证明，小而慢的电动汽车能够满足相当一部分人的需求。我国老龄化趋势日益加快，到2020年，中国将会有两亿多中老年人，尤其是一些留守老人庞大的需求，微型电动车将为他们提供便利的居家生活。”

中国电工技术学会名誉理事长周鹤良也谈到：“并非高速车就一定比低速车更具备安全性，微型电动车的低廉价格和实用性符合消费需求，甚至可以帮助一些农民增收创业、脱贫致富，中国农村将成为微型电动车未来发展的广阔市场。”

■“户口”政策待出台

微型电动车销售比较火爆，但由于政策法规尚未健全，其“身份”一直悬而未决。杨国华谈到：“目前行业确实存在极大挑战，比如在路权纠纷方面，缺乏产品类别管理和路权界定，在交通安全领域缺乏对驾照门槛统一要求，企业、产品和售后服务上，也出现良莠不齐的局面，缺乏产品安全与技术标准和企业责任体系标准，诸多挑战使整个社会对行业产生片面理解甚至误解。”

目前，美、欧、日等国家和地区已制定关于微型电动车一系列标准和成熟法规，例如除高速公路外允许上路上牌的规定；反观国内，政策上缺乏鼓励、但也没有完全禁止微型电动车发展。在本月举行的中国电动汽车百人会年度论坛上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示：“只要用户愿意买，企业愿意生产，地方政府默认其发展，可以考虑给低速微型电动汽车一个名份。”

郭金娜谈到：“去年，马凯副总理对小型电动车已有批示，对符合机动车相关国家标准、使用锂电池的低速电动车产品要纳入公告管理。国家五部委还将实施‘三个一批’，即‘升级一批、规范一批、淘汰一批’，因此我们期望的产业政策将有望出台。”

■规范发展势在必行

事实上，微型电动车之所以能够在山东、河南、河北、江苏等省份遍地开花，与地方政府专门出台相关政策，进行示范运营关系密切，据悉，聊城、淄博、阜阳等地级市政府专门出台了允许微型电动车上路示范运营政策。

在谈到微型电动车为何成为山东省汽车行业发展亮点时，郭金娜介绍：“在国家未出台政策的过渡期内，山东省汽车行业协会已按照设定门槛、规范管理、疏堵结合、有序发展原则，通过成立产业联盟形式，率先发布国内第一个微型电动车行业标准、及微型电动车生产准入条件等一系列行业自律性措施。我们通过实施企业准入机制，扶持先进企业，一方面抵制低端劣质产品和不具备生产条件的小作坊企业，另一方面促使行业由产量向质量提升，由先发优势向核心竞争优势转变。”

所谓摸着石头过河，市场机会总是给有准备企业提供的。在新常态下，微型电动汽车在新能源汽车细分市场上虽不占主流，但其未来的行业前景充满机遇与挑战。在主题沙龙上，多家企业表示，微型电动车行业将面临综合实力等各种考验，下一步需要做好技术、人才、资源等方面储备，只有以安全可靠的优质产品才能抢占政策先机。

【观点集锦】

中国汽车新闻工作者协会常务副理事长　李元胜

企业发展需抢先手

目前，我国从事微型电动车行业的厂商，大多是过去的零部件企业和农机修配企业，不是大而全的国有企业。由于现在没有明确的政策规范，微型电动车行业正处于混沌期和摸索期，恰恰这个时候也是机遇期，否则等到三、五年后，政策法规已清晰明确，想再打入市场为时已晚。”

河北御捷车业有限公司营销中心总经理杨国华

微型电动车发展前景广阔

汽车行业正在面临转型，传统汽车有可能逐步被电动汽车取代，经济型电动汽车因具备庞大市场而成为未来主流，也许现阶段政策没有完全跟上市场脚步，但我们相信国家政策必然是以市场需求为导向，相信中低速电动汽车将成为新能源汽车非常重要的组成部分。目前，部分地方政府逐渐支持微型电动车的发展，加强招商力度，并出台一些微型电动车上牌上路的规范办法，实际上这些措施有力地推动了行业发展。

我们专注于这一行业，是因为相信这一行业是新能源汽车发展的趋势。我们清晰地意识到要从战略上聚焦小微型、轻量化、智能化、中低速、经济型产品，坚定不移地以市场需求为导向，同时坚持以用户利益为中心，把安全可靠、舒适耐用作为重心。

山东唐骏电动车有限公司销售公司总经理刘国增

电动、智能、轻量化必不可少

如同十年前不能想象高铁电动化能够带来速度与激情、快捷与方便一样，我们也需要想象十年后汽车行业的发展趋势，其中很重要的方向是电动化、智能化轻量化，电动化的趋势越来越强，这既是机遇也是挑战。任何行业都是品质决定市场，微型电动车不应该打价格战，也不能做只依靠简单工艺装配的四轮车，而是要保证从生产到销售再到使用各环节的可靠性。

去年微型电动车销量37万余辆，这一数据仅占到全国汽车市场的2%，如果加上100万辆的小型电动，也仅占到5%。行业经过六年的发展，有望在今年面临整合，迎来真正的规范管理年，因此有实力企业的春天也即将到来，我们的目标是全力以赴拿下微型电动车资质。

索荣电动汽车有限公司创始人贾永轩

国民车定位要精准

所谓国民车，就是真正能够满足老百姓出行需要的车。做国民车的企业，自身的定位一定要精准，要知道我们到底是在为谁服务。目前，微型电动车行业正处于政策和市场博弈的阶段，相信未来这一行业会最终由市场主导，我期待着这一天能够早日到来。