在公布2014年财报后，特斯拉又一次被卷入舆论风波，特斯拉CEO埃隆马斯克收到的50%的问题与中国市场相关。面对各大机构分析师提问，马斯克公开强调中国市场的问题被夸大，他承认特斯拉在中国的营销方案并未被“执行得十分完善”，但他认为特斯拉在中国市场所遇到的任何问题都未对公司2014年业绩产生多少影响。

作为舆论焦点，特斯拉中国也很快对此次财报“风波”作出回应。2月15日，特斯拉中国总经理朱晓彤对2014年财报进行解读，并首次回应了特斯拉中国区高管频繁变动一事。朱晓彤透露，在全球财报沟通会之后，马斯克与中国团队进行了电话会议沟通，他表态，虽然特斯拉在中国遇到了一些困难，但依然对中国市场非常充满信心并会持续加大对中国市场的投入。

“按照埃隆的话来说，相比创业初期的挑战，中国市场遇到的困难和挑战是‘小事一桩’，这一切是可遇见的、可控制和可理解的。”朱晓彤说。

针对近期人事变动朱晓彤表示，2015年特斯拉中国最重要的任务是快速响应市场需求，打造一个高效的团队。“特斯拉目前仍处于创业公司阶段，一切以结果为导向，为公司创造价值是唯一看中的指标，在这前提下我们会做出相应调整，都是为了让团队更加高效。”朱晓彤认为，特斯拉全球副总裁、大中华区CMO金俊的离任只是特例，特斯拉中国团队的大部分人其实是处于比较稳定的状态。

“中国市场问题被夸大” 持续加大投入

特斯拉中国之所以遭遇财报“风波”，是因为外界把以下三个信息联系在了一起进行了解读。一是马斯克曾表态第四季度在华销量或不尽人意；二是在公布财报前日，海外媒体援引了马斯克对全球高管的一封邮件，该媒体特意提到了“马斯克可能会调整中国地区高管”；三是特斯拉全球副总裁、大中华区CMO金俊的突然离职。

工程师出身的马斯克永远是在聆听问题和解决问题的道路上奔波。在面对投资者给出的有关特斯拉中国市场问题，他依然用“工程师”方式直截了当的给出了答案，同时这也是他解决问题的方式：中国市场问题被夸大，但仍有巨大市场潜力。

从2014年特斯拉财报来看，去年第四季度特斯拉共销售9834辆车，未能达到最初的11000辆销售目标。2014年全年生产量为3.5万辆，其中销售31,655辆车，北美地区20约为1.74万辆占总销量的55%；欧洲销量为9500辆为总销量的30%，亚太地区销量为4750辆汽车占15%，其中绝大多数来自中国市场销量。

在当地时间2月11日公布2014年财报之后，马斯克在给股东的公开信中写道，尽管在登陆中国市场之初遭遇了挑战，但特斯拉仍然深信中国市场拥有巨大潜力，在拓展新市场之前，他会集中力量深耕已进入的城市和地区。

在马斯克看来，特斯拉在中国市场销售过程并非外界所说的那么难，全球总部仍在有限供应的情况下最大程度地支持中国市场。

值得注意的是，在公开信中马斯克提到，尽管北美的Model S订单在逐年增长，但交付量基本持平，“因为我们要将部分该款车辆运往亚太市场以支持该地区的首年销售。”

从整年财报情况来看，按公认会计原则统计的净损失为1.08亿美元，折合为每股净损失0.86美元，2014年全年净损失为每股2.36美元。

面对投资者疑问，马斯克承认中国的营销工作并没有达到其要求，但他认为特斯拉在中国市场所遇到的任何问题都没有对公司2014年业绩产生多少影响。