日前，中汽协发布数据，1月新能源汽车产销分别为6889辆和5682辆，比上年同期分别下降69.1%和74.4%。不过，即便如此，中汽协预计今年新能源汽车总销量依旧能达到80万辆左右，增幅约为50%。分析指出，新能源汽车断崖式下滑主要受新政影响，补贴范围要恢复至去年水平预计尚需一段时间，市场低迷或许会持续至3月份。

新能源车市低迷或贯穿一季度

数据显示，1月新能源汽车产销分别为6889辆和5682辆，比上年同期分别下降69.1%和74.4%。

其中，纯电动汽车产销分别完成5857辆和4978辆，比上年同期分别下降63.8%和67.8%；插电式混合动力汽车产销分别完成1032辆和704辆，比上年同期分别下降83.2%和89.5%。

从新能源汽车分车型产销情况看，新能源乘用车产销分别下降59%和66.2%；新能源客车产销分别下降92.6%和97.3%；新能源货车产销分别下降72.9%和74.8%。

而据乘联会数据，1月的插电混动同比增速表现仍弱于纯电动轿车，纯电动乘用车同比降55%，但插混同比下降67%。而纯电动中的A00级电动车仍然是最大市场，销量约有0.2万辆，同比下降32%。A级电动车则得益于北京市场的拉动，销量基本同比持平，但环比也下降91%。

市场分析指出，销量下滑主要是受新能源汽车补贴调整影响，导致很多厂家不敢卖，这个影响或许持续至3月份。

市场竞争将抵消补贴下滑作用

那么，1月份乃至一季度的销量低迷，是否会影响今年新能源汽车的整体表现？

中汽协会副秘书长叶盛基表示，随着技术升级、车型日渐丰富，加上目录的逐步发布，今年新能源汽车市场还是相对乐观，预计增速会维持在50%，整体销量达到80万辆左右。

工信部方面也回应，随着新能源汽车的产销规模快速扩大，新能源汽车的主要成本之一动力电池价格下降很快，加上市场的竞争车型逐步加剧，这将从另一方面抑制消费环节的价格上涨。

此外，市场虽然表现不佳，但新能源汽车利好政策正在持续推进中。日前，广东省发布了《广东省节能减排“十三五”规划》，明确了广东省要强化新能源汽车工程。

其中，到2020年实现全省25万辆新能源汽车保有量；全省新能源公交车保有量占全部公交车比例超75%，其中纯电动公交车占比超65%，基本实现纯电动公交车的规模化、商业化运营；珠三角地区新能源公交车保有量占比超85%，其中电动公交车占比超75%。

与此同时，珠三角地区成为全国纯电动公交车推广应用的示范区域，其中深圳市于2018年、广州市于2019年、佛山市于2020年力争实现纯电动公交占比达100%。实现不同清洁能源汽车行驶区域的合理分布。

而在充电桩方面，2016年底，我国已经建成公共充电桩15万个，是2015年底的3倍。北京、上海、深圳等城市建成规模化充电服务网络。今年的充电桩建设速度将进一步加快。