另据报道，北汽新能源虽然未完成去年7万辆的销量目标（实际销售4.6万辆），但已实现盈利，并大胆地将2017年的销量目标定为17万辆。不仅如此，北汽新能源还在积极筹备上市。2017年1月起，北汽新能源开始启动B轮融资，融资规模达到80亿，估值将达240亿。北汽新能源总经理郑刚还透露，B轮融资将为2018年北汽新能源上市做准备，届时“将会出现一个千亿规模的新能源车上市公司”。

中低价位新能源车最有前景？

相关数据显示，新能源汽车今年大有可为。20 16年，新能源汽车以50 .7万辆的销量成绩超额完成50万辆的目标，同比增长53%。其中，纯电动汽车是新能源汽车产销的主力军，销量占全年总销量的80%以上。进入2017年，受补贴退坡影响，新能源汽车市场下挫。

尽管如此，对于新能源汽车2017年的发展，汽车厂家、业内专家普遍表示看好。在采访中，张志勇表示新能源汽车今年的销量将大幅度增加，而全国乘联会秘书长崔东树则预测2017年新能源乘用车销量有望在2016年基础上提升50%，将达75万辆之多。

乘联会的数据显示，比亚迪去年以100178辆的销量稳坐2016年全球新能源汽车销量第一的宝座；排在第二的吉利拿下近5万辆的销量；领取第一张新能源乘用车牌照的北汽新能源，则以超过4.6万辆的成绩排在了第三。

崔东树在接受采访时进一步向记者表示，目前大多新能源车企的新车投放计划还没出来，不好预测2017年的新能源市场，但他看好主流车企的发展，比如长安、五菱，他直言“一些中低价位的新能源车最有发展前景”。

张志勇则表示抛开地方保护政策而言，看好比亚迪、吉利这两家车企。“新能源汽车发展带来最大的利好是电池技术的规模效益。”