2019年1月7日，特斯拉上海超级工厂动工。从时间线来看，特斯拉的独立建厂节奏已经大幅领先。

参照相关政策，对于蔚来而言，未来如果还要在上海建厂的话，是否需要等到特斯拉的工厂建成并达产？

特斯拉降价冲击波，国产电动车如何应对？

随着上海超级工厂的建立，特斯拉成为首家在华独资建厂的海外车企。而新能源汽车这场仗，也打到了家门口。

2019年3月1日，特斯拉官网推出了史上最便宜的车型：“售价3.5万美元（约合人民币23.4万元）起的标准版Model 3”。此外，特斯拉中国市场在售车型均大幅降低售价。其中，Model X P100D的降价幅度达到约34.11万元。

这已经不是特斯拉第一次降价了。此前因关税提高，特斯拉在内地销量剧减，公司为此对国内市场下调过一次价格。不过，特斯拉此次对国内市场主动大幅下调价格，其更多目的或在于抢占国内市场份额。

国内新能源汽车近年来在政策扶持下发展迅速，中汽协数据显示2016至2018全年销量分别约为50.7万辆、77.7万辆及125.6万辆，年同比增速保持在50%以上。目前国内新能源汽车市场主要由自主牌所占有，价格是主要优势之一。自主品牌新能源汽车售价普遍偏低，多处于中低端市场，蔚来及特斯拉等则以较高的价格占据着高端市场。

目前受补贴退坡等的影响，国内新能源汽车市场竞争激烈。特斯拉的大幅降价，将首先挤压高端市场，影响与其价格带叠加的新能源车的销量。

根据特斯拉的预计，上海工厂将于2019年9月开始小规模投产。一旦上海工厂开始投产，国产特斯拉的售价预计将进一步下探，从而向下挤占更多的市场份额，相应价格带上的国产新能源汽车厂商如何应对？