进入3月份以来，两会的召开再次将微型电动车发展推到了舆论焦点。受益新能源车产业和环境治理等诸多利好因素的推动，行业一直以来面临的身份尴尬问题，在多次呼吁未果之后，2015年有望迎来关键突破。

2015年3月17日，山东国际新能源汽车展将正式开展。而作为微型电动汽车发展的核心省份，山东省2014年微型低速电动汽车的销量接近20万辆，同比增长50.46%，占全国销量的60%以上。据相关报道显示，从2010年至2014年，山东微型低速电动汽车增长了近10倍，时风、雷丁、唐骏、力驰、宝雅等品牌在其中所占份额高达三分之二以上。

产业上层推动提速 政策放行有望迎来机遇

自2014年11月底至今，社会及行业对微型低速电动车的关注正越来越聚焦，产业和市场的规范化、标准化被提升到一个新的高度。

两会期间，在政策层面，民进中央对微型电动车的发展提出了三点建议，主要包括建立标准体系、强化规范管理和开展试点工作。同时，山东时风集团董事长刘义发提议对微型电动汽车实行分类管理；天能集团董事长张天任也建议国家对微型电动车实行"产品准入从严，企业准入从宽"的管理原则。而在市场层面，代表们也建议在解决城市出行和降低使用成本方面给予更多关注。

目前来看，对于微型电动车的规范管理业内已达成了一致意见，而对于政策鼓励还存在一些争议。但基于巨大的市场需求和产业拉动，微型电动车所起到的作用正越来越大，政策放行有望迎来突破。

市场需求持续放大 微型电动车或成为产业发展催化剂

据报道显示，山东省汽车工业协会预测，全国微型电动车销量可达30万辆规模。巨大的市场需求，除了吸引了李书福这样的汽车老兵开拓该市场，也让很多没有造车经验的"外行"在资本的推动下进入该行业。

从目前看，在传统汽车领域，奇瑞、江淮、众泰等2014年在微型电动车市场取得的成绩很好的说明了该领域的发展前景。据媒体报道显示，2015年江淮电动汽车销量目标为10000辆，奇瑞EQ的销售目标也在15000辆以上，众泰云100的销量目标更是定到了30000辆。由此可以看出，微型电动汽车市场需求还在持续放大，2015年的市场规模有望推动行业迎来质变。

亲民的价格、灵动便捷的车身、以及较低的使用成本都成为微型电动车抢攻市场的利器，国家863"节能与新能源汽车"专家组组长王秉刚也表示，"从便民角度低速电动车具有一定价值与意义"。汽车行业分析师贾新光也曾评价："发展电动车的关键是消费者接受。"因此，不论是从上层关注，还是市场刚需，甚至是资本市场的热度等方面来看，微型电动车在2015年都有望迎来关键突破,目前面临的身份尴尬也将迎来新的转机。