品质感和价值感成未来竞争胜负手？

另一个现实问题是，对于现阶段纯电动车买家而言，特斯拉、宝马i系列等偏向高端，价格不便宜，而处于低端区隔的自主品牌纯电动车在品质感层面上难以令人满意，30万元级别的私人消费市场缺少具有竞争力的产品，可以说在豪华品牌和自主品牌的空档中，品牌以及售价居中的腾势并无对手。

包括新能源车市场和传统燃油车市场在内的整个汽车行业要面对这样一个问题：产品如何传递品质感和价值感？腾势400拥有奔驰的制造技术，戴姆勒的设计与工艺，以及比亚迪领先的电池科技，其实从一开始就注定了精英气质。尤其是在腾势400的荣耀版车型上，你可以在配置清单上发现全景式滑动天窗、三级座椅加热、环境氛围照明系统、后备箱感应开启等配置，其实已和一般30万元级的传统豪华车型没有太大差异，车系形象也随之得到进一步拔升，在未来产品线逐渐丰富之后，这种品牌先行的策略，也肯定会反哺销量。

作为纯电动车另一个维度的竞争力就是如何为消费者带来的价值感体验。腾势对价值感的理解是让消费者没有后顾之忧，依然以腾势400为例，假如购买腾势400尊贵版以及荣耀版，可以得到价值2.2万元的8年或15万公里基础保养项目，以及免费更换相关主要消耗零部件。考虑到普通家庭用车的更换周期在5年左右，这也意味着，腾势车主基本可以在用车周期内享受免费保养服务。

驾仕总结：

补贴退坡只是刚刚开始，按照计划，预计到2018年针对新能源汽车的补贴还将下降20%，到2020年甚至可能彻底告别补贴。可以预见的是，当国家完成对诸多骗补车企的打击后，新能源车市场的准入门槛和监管标准会越来越严格。但连续出台的政策释放出的信号证明了市场终会逐渐成熟并进入良性阶段。

消费者对纯电动车的接受度提升，固然需要时间的培育，但如果将精英思维注入产品开发和品牌运营，在拥有领先的产品力的前提下将品质感和价值感做到极致，就会收获市场的回报。如腾势这样专注“高端新能源汽车”的定位的品牌，其精英化的推广思路，其实给了大多数习惯了在低维度征战的新能源车企提供了一个教科书般的参照样本。