从各类型锂电看，NCM三元电池装机超过半数。

2018年前2个月 NCM三元电池实现装机量1.4GWh，占比59.49%，排名第一，磷酸铁锂以847.95 MWh装机量占比36.03%，排名第二。较去年同期相比，NCM三元电池装机量占比有所下降，而磷酸铁锂电池有所提高。NCM三元电池主要应用于纯电动乘用车，磷酸铁锂电池主要应用于纯电动客车。插混乘用车只采用NCM三元电池。锰酸锂电池实现装机63.23 MWh，占比2.69%，锰酸锂电池主要应用于插混客车市场；钛酸锂电池实现装机42.27 MWh，占比1.80%，只应用于纯电动客车，且只由珠海银隆供应。钛酸锂电池的队伍长期以来只有一两家，其实已经表明了这条路线的受欢迎程度，它只能是在一些小众市场应用，基本上没有成为主流路线的可能。

从各形状锂电看，方形电池占绝对优势。

2018年前2个月2.35GWh的总装机量中，方形电池以1.71GWh占比72.52%，在三种形状的锂离子电池装机量中占绝对优势；圆柱电池以382.43MWh占比16.25%，排名第二，软包电池以264.47 MWh占比11.24%，排在最后。相比于去年1-2月，方形电池的占比在加大，圆柱电池和软包电池占比都在减少。

方形电池在纯电动乘用车市场的装机量超过49%，排名第一，在纯电动客车市场上的装机量为536.39MWh，占比31.43%，排在第二位。在插混乘用车上的装机量占比17.20%，排名第三。软包电池在纯电动乘用车市场上的装机量最大，占比56.97%，圆柱电池只应用于纯电动车市场，在纯电动乘用车上以205.71 MWh占比最大。

上表是前两个月累计装机20强榜单。从上表可以看到，CATL以1.2GWh占据了一半的市场份额。比亚迪以258.4MWh占比10.98%排名第二，较1月排名前进一名。国轩高科以242.98 MWh占比10.32%排在第三位，较1月下降一名。第四名孚能科技以138MWh占比5.86%，第五名比克的累计装机量不到70MWh，不足孚能科技的一半。塔菲尔进展迅速，去年底才实现装机，目前已在排行榜位居第18位。虽然前两个月的装机数据不能说明什么，但总体感觉电池厂商的两极分化有加剧的迹象。