在去年向上海市场投放了和悦iEV4纯电动车后，江淮汽车今年也将把iEV5电动车推向市场，这是国内首款完全针对电动汽车正向开发的五人座电动车，也将是江淮真正大规模冲击私人消费市场的拳头产品。iEV5补贴后价格估计在10万元左右，和同等配置自动挡的燃油车的价位差不多。

　　财政补贴让新能源汽车的价格更加亲民，减轻了消费者的购买压力。但在使用中给予更多的支持才能彻底打消消费者对新能源车的顾虑，让新能源车性能得以真正发挥。为此，众多车企也在充电设施建设等保障服务措施上下足功夫。

　　考虑到纯电动汽车客户的“里程焦虑”，北汽新能源汽车推出了“智惠管家”服务体系，包括核心零部件“6年/15万公里”质量担保，服务站提供3年免费充电服务，一站式充电设施免费安装，充电网络信息共享，24小时车辆技术状态监测，三年免费救援等。江淮乘用车新能源营销部部长雷兵也表示，“我们的定位不是卖一辆车给你，而是给你提供一套解决方案，长远考虑我们的车主的消费使用的便利性问题。”对于购买荣威550PLUG-IN的车主，上汽提供免费充电桩安装、申请补贴等一条龙无忧服务，“宅捷修”上门取送车服务，以及资深顾问定制化服务等新能源汽车的专属售后服务。

　　有业内人士表示，未来上海不仅鼓励本地和外地新能源车进入上海市场，对于所有成熟的外资品牌新能源车型都将以积极的姿态欢迎进入。大量内资和外资车企在上海新能源车市场的充分竞争，有助于新能源车产品性能、品质，以及服务的持续提升，促进市场的成熟，这对于上海的新能源车车主来说无疑是个福音。