去年下半年，杭城街头特别是西湖边，多了不少蓝白相间的新能源纯电动公交。这些被寄予了“西湖蓝”寓意的车辆，由西湖比亚迪提供，但并不是杭州产的。

　　昨天省委常委、市委书记龚正在调研新能源汽车产业发展时，西湖电子集团负责人透露，就在这个月，西湖比亚迪新能源大巴在余杭的生产基地一期工程就将投入生产，预计下半年，杭州人就能坐上本地生产并且内置“西湖芯”的新K9F电动大巴了。

　　“西湖芯”专为杭州研发

　　这几天，在余杭仁和的西湖比亚迪新能源大巴一期生产基地，工人们正在进行生产线的最后调试和员工培训。

　　尽管首批杭产新能源大巴还未正式投产，但“西湖芯”早已成为媒体追逐报道的对象。

　　“西湖芯”，其实是西湖比亚迪专门为杭州研发的一款磷酸铁锂电池。它的能量密度比和原来相比提高了30%以上。下个月，配备了这款电池的新e6出租车就会率先投放杭州市场，车辆工况续航里程会从原来的300公里一下提升到440公里，完全可以媲美有“电动车标杆”之称的特斯拉。

　　西湖比亚迪的杭州布局

　　西湖比亚迪在杭州的生产布局，远不止大巴车一项。

　　目前，西湖比亚迪二期新能源专用车生产基地也已经进入基建施工，计划5月份就要完成电动扫地车、洒水车、垃圾车的样车研发，8月份下线第一台杭产的西湖比亚迪纯电动专用车。

　　余杭仁和生产基地一期、二期投产后，有望成为全国电动公交车和专用车的重要生产基地。预计今年公司新能源汽车销售收入将超过60亿元，明年有望突破100亿元。依托这个生产基地，余杭仁和有意打造“新能源汽车特色小镇”。

　　接下去，西湖比亚迪还将在未来科技城建立新能源专用车中央研究院。

　　新能源汽车的“杭州方阵”

　　去年4月底，西湖电子集团与比亚迪汽车正式合作，进军新能源汽车产业。而同在杭州，另外两家企业——吉利与康迪也联手起来，组建了康迪电动汽车集团，并率先在全国开展纯电微型汽车的分时租赁业务。