新浪汽车原文配图

据彭博社报道，德国汽车游说团体和该国最大的工会呼吁德国总理默克尔允许汽车行业尽快恢复销售业务。

德国汽车工业联合会（VDA）和德国最大工会组织“五金工会（IG Metall）周四在致德国财政大臣的一封信中表示，高库存而无法进行销售新车正在导致许多行业公司面临破产的风险。

上述团体表示：“一些公司无法再容纳任何新车。这意味着交付和生产已经陷入停滞状态。”

德国承受不起汽车工厂长期关闭。新车无法销售的后果。在这个欧洲最大的经济体，汽车行业雇佣了逾80万人，是工业健康状况的一个关键指标。

欧洲汽车工业协会（ACEA）在一份声明中称，新型冠状病毒疫情危机引发的工厂停产迄今已经导致147万台汽车产能的减少。

同时，工厂停产并且经销店停止销售新车，意味着没有了收入来源，但公司固定成本，比如人力成本依然在支出。按照一年220个工作日计算，德国车企每停业一天就要损失3.6亿欧元（约合27.7亿元人民币）。

4月初，默克尔已经与德国汽车业，包括大众、宝马及戴姆勒高管召开紧急电话会议，共同探讨将如何恢复汽车的生产。不过，商谈的重点是汽车供应商，这些供应商可能无法经受长时间的停产。

随着大众汽车、戴姆勒和宝马工厂的停产，从螺丝到座椅坐垫等零部件的数百家公司受到了影响。这些公司中有许多是小型的家族企业，缺乏深厚的财政资源，使它们尤其处于危险之中。

德国的汽车零部件供应商雇佣了大约30万人，从只有少数员工的本地企业到大陆集团等上市跨国公司。

德国各大汽车制造商也尤其担心供应链问题，认为一些资金紧张的供应商可能无法挺过疫情冲击。尽管德国已经制定了一系列救助企业的措施，但令人担忧的是，许多资金紧张的小型供应商无法迅速获得救助，从而无法维持运营。

大陆集团首席执行官德根哈特（Elmar Degenhart）表示，这些公司对调整后的供应链至关重要，大范围破产将是一场灾难。

德根哈特表示，“对许多这类公司而言，这是一个非黑即白的决定。