罗兰贝格（Roland Berger）日本联合代表（资深合伙人）长岛聪（图）针对使用48V电源的弱混合动力系统的普及发表了看法，称“德国大众的动向起着关键作用”。这是长岛在《日经汽车》主办的研讨会“48V系统或将成为混合动力的主流（第二届）”上发表演讲时阐述的观点。

欧洲汽车厂商计划2016年～17年将48V系统推向实用化。关于配备该系统的汽车年产量，有调查公司预测称“2020年将达到750万辆的规模”，但长岛却认为，“估计会以欧洲为中心进行生产，产量还不到90万辆”。长岛这样认为的最大原因是，目前大众公司尚未公开具体的安装计划。

大众公司计划在2016年之前开始配备48V系统，估计到2015年底才会公布具体的安装计划。如果该公司在“帕萨特”及“高尔夫”等量产车上采用48V系统，那么安装这种系统的车辆将会大幅增加。长岛目前预测的“不到90万辆”，并不包括大众公司的安装计划。该公司的计划公开之后，年产量很可能会高于此次预测的90万辆。

世界各地的环保规定日趋严格，各汽车厂商正在加快步伐提高燃效来降低CO2排放量。而且，为了提高安全性和舒适性，为车辆配备的电装部件也在不断増加，目前的12V系统恐怕无法满足汽车部件对电源的需求。

可由马达驱动行驶的强混合动力系统需要配备输出功率较高的大型马达，从成本及安装空间来说，小型车很难采用。而48V系统与强混合动力系统相比，具有安装成本低、可以安装到多种车型上的优点。