根据国务院指导意见，结合深圳实际，我市提出的推广目标是，到2015年底，新能源汽车推广应用总量超过2.5万辆，其中新能源公交车保有量达到4500辆以上；纯电动出租车保有量达到4500辆以上；新增纯电动物流、环卫车3500辆以上；新增纯电动通勤旅游客车2000辆以上；个人、社会团体与企业新增购买新能源汽车9000辆以上。

记者注意到，深圳从2009年起成为全国首批新能源汽车示范推广试点城市和首批私人购买新能源汽车补贴试点城市，到去年11月，深圳花了5年时间推广数量不到1万台。而今年内，从9392辆的总量现实到2.5万辆的总量目标，一年时间就要再有1.5万辆的增量， 推广任务比较艰巨。

充电桩需要增加2万个

不过，从市交委出台的《细则》看，置换出租车或许是推广新能源汽车的有效办法。记者昨天从市交委网站获取的信息显示，截至2015年2月，我市共有出租车经营企业84家，拥有各类出租车16275辆，其中红色出租车10503辆，绿色出租车4822辆、无障碍出租车100辆、电动出租车850辆。红绿出租车共有15325辆，按照1：1的比例置换就可以新增超过1.5万辆新能源汽车，更何况交委还给出了出租车指标配额的“巨大诱惑”。

与此同时，新能源汽车充电设施建设也将“迅猛”增加。截至目前，全市累计建设快速充电站81座、慢速充电桩近3000个。到2015年，深圳的目标是累计建设快速充电桩1978个、慢速充电桩21750个，充电站109座，满足推广应用2万辆新能源汽车的需要。从数量上看，光充电桩就要增加2万个。

据悉，深圳将统筹设立50亿元的深圳市新能源汽车推广应用扶持资金，重点支持新能源汽车车辆购置、充电基础设施建设等。