在微信、微博各大群关于此事的争论、评论不绝于耳，在中国电池网旗下的“电池百人会”微信群中，企业家争论的焦点在电池及PACK安全上，大家一致强调电池行业是“良心行业”，绝不容许偷工减料、产品作假！

中国电池杂志-中国电池网4月27日讯（肖何 北京报道）4月26日傍晚6时许，深圳湾口岸中国普天力能加电站内一辆正在充电的电动巴士突然起火，熊熊大火将整个车身烧成了铁架。深圳消防出动3个中队6辆消防车将火扑灭，现场没有人员伤亡，电动巴士起火原因正在进一步调查中。据深圳晚报报道，起火的巴士为五洲龙纯电动A10巴士，当时正在充电桩旁充电，巴士的蓄电池组先开始冒烟，进而燃起大火。傍晚6时09分，深圳消防南山蛇口中队、蛇口水上中队、大冲中队接到火情后，出动6台消防车赶往现场。消防员赶到后，3分钟将火扑灭。火被扑灭后，消防员将电动车内的20个蓄电池全部拆解下来，用沙子掩埋。

昨晚至今晨，在微信、微博各大群关于此事的争论、评论不绝于耳，在中国电池网（微号：mybattery）旗下的“电池百人会”微信群中，企业家争论的焦点在电池及PACK安全上，大家一致强调电池行业是“良心行业”，绝不容许偷工减料、产品作假！不能因为五洲龙的个案而全盘否认新能源车和锂动力电池全行业！

27日早间，比亚迪股份有限公司发布公告称，4月26日下午6时许，深圳市深圳湾口岸某加电站内发生一辆电动大巴起火的事故，引发社会各界关注。经公司与各运营机构调查确认，该大巴并非比亚迪生产的电动大巴，也未使用比亚迪生产的电池。 比亚迪的第一时间响应并“A+H股”紧急停牌，足见比亚迪对突发消息的应变能力。

比亚迪在公告中称，自2010年5月首次上市运营以来，比亚迪电动大巴累计已交付3459台，产品已广泛应用于深圳、南京、杭州、大连等国内众多城市的公交系统，并成功投入于美国洛杉矶、斯坦福大学、英国伦敦、荷兰阿姆斯特丹、日本京都等全球逾100个城市和地区的示范及商业化运营，从未发生过因电池引起的起火燃烧事故。截止目前，比亚迪电动大巴已有超过5年的运营经验，其中单车最高里程已超过24万公里，其安全性能及稳定性已得到充分的市场验证。 

相反，在中国电池网（微号：mybattery）今早致电五洲龙集团董事长张景新和其女儿——深圳市五洲龙汽车有限公司国际营销公司总经理张盈盈的电话，均无人接听。

之前的2014年4月18日，西部资源在一份增发方案中曾表示，计划增发募集资金不超过36.18亿元，资金将用于收购深圳市五洲龙汽车有限公司80%股权并增资、收购恒通客车59%股权、重庆交通租赁57.55%股权及恒通动力35%股权和补充流动资金。可惜，西部资源的此番并购均遭中国证监会叫停，最终“流产”。

到底是电池组的问题还是BMS电池管理系统的问题，抑或是充电桩等其它问题，截止本网发稿止，五洲龙和中国普天力能加电站对此事件未有任何回应，中国电池网（微号：mybattery）将继续关注事件进展。