自2020年年底蔓延至今的缺芯潮，在2021年2月经历瑞萨电子火灾之后，愈发朝着不可控的方向发展蔓延。可谓城门失火殃及池鱼，作为对芯片要求巨甚的领域，汽车行业也受到较大的冲击，诸多车企相继宣布减停产。从近几日车企发布减停产公告的数量上也能看出，芯片荒仍未结束。这场“龙卷风”何时消散？

【大众：汽车芯片未来几个月将继续吃紧】大众汽车的同名品牌负责人周六表示，预计未来几个月汽车行业的半导体供应仍将紧张。大众品牌首席执行官兼汽车制造商管理委员会成员Brandstaetter表示：“我认为形势将继续紧张。”他说，汽车芯片制造商瑞萨电子的一家工厂发生火灾，再加上德克萨斯州的暴风雪影响了工厂生产，导致生产实际上处于闲置状态。

【起亚：拟配合缺货芯片类型推出简化版车型】5月1日消息，据中国台湾媒体报道，车用芯片供应不足问题预期可能延续一到两年，韩国车厂近期持续传出停工减产消息，业界指出，起亚汽车拟配合缺货芯片类型减少部分功能，降价推出简化版车型。

【印度医疗缺氧迫使日系工厂停产】4月30日消息，据外媒报道，因印度新冠感染病例激增，政府敦促制造商将工业氧气转用于医疗用途，当地铃木、本田和丰田工厂暂时停产。玛鲁蒂铃木从5月1日至5月9日将关闭在Manesar和Gurugram的两家汽车厂。两工厂将提前进行通常在6月进行的定期检修停业。

【三菱汽车：在日本和泰国减产】4月30日最新消息，由于难以确保芯片供应，三菱汽车公司决定4月份在日本和泰国减产7500辆汽车。

【宝马：将暂停两座工厂的生产】受到芯片短缺影响，宝马将暂停两座工厂的生产，包括其位于英国牛津（Oxford）的Mini工厂，此举也让宝马成为了最新一家被卷入芯片危机的汽车制造商。Mini在4月28日表示，牛津工厂将从4月30日起暂停生产，并将至少持续至5月5日。4与29日和4月30日，宝马位于德国雷根斯堡（Regensburg）的工厂将暂停生产，这是宝马首次受到芯片短缺危机的影响。

【本田：日本3家日本工厂将在5月停产5-6天】本田汽车一名发言人周三（4月28日）表示，位于日本的三座工厂将在5月部分停产，最长停产六天，停产原因为芯片短缺。本田汽车位于琦玉县两座工厂将停工六天，位于三重县的三重县铃鹿市的工厂则将停产五天。该发言人称，这次停产是因为多重因素造成芯片短缺。目前，受影响的数量或车型尚未披露。

【福特：芯片短缺或使二季度产量减半】福特汽车周三发布了强劲的一季度业绩报告，净盈利创下10年新高，但预计芯片短缺可能使其二季度产量减少一半。该公司预计全球芯片短缺局面到今年夏季可能缓解，但可能要到2022年才能完全解决。

【长城汽车：停产为不实消息】近日，有媒体报道称长城汽车受芯片供应短缺影响，遭遇产能瓶颈，5、6月重庆永川、徐水两大生产基地面临停产，波及包括哈弗H6、长城炮、坦克300等在内的多款热门车型。4月25日晚间，长城汽车发布澄清公告表示，经核实，上述新闻报导并不属实。

【长城汽车：两基地或面临停产 全球性芯片短缺“短期内不会有改善”】4月24日，长城汽车相关人士处表示，受芯片供应短缺影响，长城汽车遭遇产能瓶颈，5、6月份重庆永川、保定徐水两大生产基地将面临停产，波及包括哈弗H6、长城炮、坦克300在内多款热门车型。

【大众：因缺芯 汽车产量会遭受冲击】 4月24日消息，据国外媒体报道：大众汽车警告称，由于芯片短缺状况恶化，汽车产量会遭受冲击。

【三菱汽车：下个月将在全球削减多达1.6万辆汽车的产量】据国外媒体报道，4月23日，三菱汽车发言人表示，由于芯片短缺，该公司下个月将在全球削减多达1.6万辆汽车的产量。

【戴姆勒:半导体芯片短缺造成的生产损失到2021年底才能部分恢复】4月23日消息，全球最大商用车制造商戴姆勒表示，半导体芯片短缺造成的生产损失到2021年底才能部分恢复。由于半导体芯片短缺，汽车制造商将继续将半导体芯片配置到高端产品。此前，戴姆勒曾因芯片短缺预计削减多达18500名员工的工作时间，并暂时停止德国2家工厂的生产。此外，戴姆勒预估，芯片短缺问题在第二季度的影响可能比第一季度更大。

【沃尔沃集团：预计“不稳定”的芯片供应链将带来更多风险】4月22日消息，沃尔沃集团表示，令汽车行业遭受重创的半导体短缺问题可能会进一步影响公司业务，并迫使这家卡车制造商的工厂停摆。半导体以及其他零部件的全球供应链仍然非常不稳定，未来的不确定性很高。

【捷豹路虎：将暂停英国汽车工厂的生产】4月22日晚间，据市场消息显示，捷豹路虎因芯片短缺将暂停英国汽车工厂的生产。

【底特律Jeep工厂因缺芯将临时裁员】4月22日消息，由菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙合并而成的全球第四大车企Stellantis宣布，由于全球芯片短缺，计划本月和下月在底特律的一家Jeep工厂临时裁员。从4月26日开始将两个班次的员工临时解雇三周，再从5月17日到5月31日将第三个班次的员工临时解雇两周。

【戴姆勒：将削减超1.8万员工工时】4月22日消息，戴姆勒公司当地时间周三表示，由于半导体芯片短缺冲击全球汽车生产，戴姆勒将削减多达18500名员工的工作时间，并暂时停止德国2家工厂的生产。

【福特：延长北美主要工厂停工时间】4月21日，福特通知其工人，由于持续性的芯片短缺，该公司将在北美主要工厂内延长停工时间，其中负责生产最畅销皮卡F-150的一座工厂也受到影响，福特在美国一共有两座工厂负责生产F-150皮卡。本次停产的时间将持续一到两周。

【Stellantis：因芯片短缺 将用老式车速表替代数字车速表】4月21日，汽车制造商Stellantis表示，由于全球半导体芯片短缺对汽车行业造成冲击，该公司将用更老式的速度表取代数字速度表。

【现代汽车：峨山（Asan）工厂将于4月19日-20日再次停产】4月16日消息，据韩联社报道，现代汽车峨山（Asan）工厂将于4月19日-20日再次停产。

【韩国现代：因芯片短缺将暂停在韩国生产两款车型两天】4月16日消息，现代汽车公司表示，由于芯片短缺，现代汽车将暂停在韩国Asan工厂生产Sonata 和Grandeur两款车型，停产时长两天，直到4月20日。Asan工厂其他产品的产量将会正常运行。

【日产：5月将因芯片短缺削减日本产量】4月15日，三位知情人士透露，日产将于下个月在日本的几座工厂内削减产量，这是全球半导体短缺对日产造成的最新打击。 消息人士表示， 5月10日至5月19日期间，该公司位于日本南部九州（Kyushu）的工厂将停产8天。位于日本东部栃木（Tochigi）的另一座工厂也将于5月停产10天。

【通用汽车：韩国两家工厂下周停产】4月15日消息，通用汽车韩国子公司周四说，由于半导体零部件短缺，将于下周暂停旗下三家工厂中的两家的生产。通用汽车韩国公司发表声明称，该公司位于仁川的第一和第二工厂将于4月19日至23日停产。

【福特：新一轮减产计划 美国和土耳其六家工厂受波及】4月15日消息，据外媒报道，受全球芯片短缺影响，福特汽车昨日公布新一轮工厂停产计划，受波及的有福特美国五家工厂和土耳其一家工厂。4.19-4.26日，福特将对芝加哥、Flat Rock、密歇根和堪萨斯城工厂进行减产，俄亥俄组装厂也有减产计划。此外，位于肯塔基州Louisville的卡车工厂将在4.26-5.3日当周停工，位于土耳其Golcuk的货车工厂将在5.8-5.31日停工。

【一汽-大众奥迪：4月拟减产30% 涉及A4L、A6L、Q5L等主力车型】4月14日消息，受芯片短缺影响，4月份一汽-大众奥迪将减产30%，减产将在两周左右，涉及A4L、A6L和Q5L等车型。参考一汽-大众奥迪3月份的销量，其4月份减产数量可能超过2万台。记者了解到，造成一汽-大众奥迪减产的主要芯片主要来自于门控制器、网关控制器、中控显示屏、车身稳定控制系统（ESP）等，其中网关控制器可能会面临6周的停产，如果网关控制器的短缺得不到解决，奥迪的减产将持续到今年6月份。

【现代汽车：获芯片供应 重启牙山工厂】4月14日消息，现代汽车表示，随着芯片缺货问题的缓解，公司牙山工厂重启。受近期用于车辆动力控制单元（PCU）的汽车芯片在全球范围内供应紧缺的影响，牙山工厂的索纳塔和雅尊生产线12—13日停产。据推测，若两条生产线不停产，两天内可生产2050辆车。另外，现代蔚山第一工厂因汽车芯片和用于制造艾尼氪5的功率电子模块供应短缺，从7日起停产。

【通用汽车：对北美地区的几家工厂实施停产或延长停产期】当地时间4月8日，据美国当地媒体报道，由于一直持续的半导体芯片短缺问题，通用汽车将对北美地区的几家工厂实施停产或延长停产期。通用汽车表示，因芯片短缺所带来的停产将使其今年的营业利润减少15亿至20亿元。而目前全球汽车业都在受到持续的半导体芯片短缺问题影响，预计芯片短缺问题还将持续数月。

【韩国现代：暂停电动汽车等生产】据韩国国际广播电台7日报道，由于芯片短缺，全球汽车产业深受影响，韩国汽车业也遭受沉重打击。当地时间7日，现代汽车旗下生产电动汽车Kona和IONIQ5车型的韩国蔚山第一工厂进入为期1周的停产，原因正是电动汽车芯片严重短缺，导致预订量达4万辆的IONIQ5电动汽车核心零部件供应不足。此外，现代汽车还在与工会方面就关停韩国牙山工厂进行协商，这家工厂主要用来生产索纳塔和雅尊汽车。

【比亚迪：由于提前布局芯片自研 比亚迪没有受到缺芯问题影响】4月7日消息，比亚迪董事长王传福表示，由于提前布局芯片自研，目前全球汽车行业经历的缺芯停产问题，比亚迪没有受到丝毫影响。

【现代汽车：因芯片短缺 现代汽车和双龙汽车等多家韩国车企被迫停产】由于芯片长期短缺，现代汽车和双龙汽车等多家韩国车企被迫停产。现代汽车此前已通过减少各工厂加班调整产量，但蔚山第一工厂的艾尼氪（IONIQ）5和KONA生产线仍将从当天起暂停至14日。

【上汽大众：正积极调动资源弥补缺口 以减缓暂时停产情况】 4月7日消息，上汽大众旗下多款主销车型暂停生产，此次停产由全球半导体芯片供应短缺所致。界面·财联社就此事向上汽大众方面求证，后者表示，今年一季度，上汽大众的产能受到芯片短缺的影响，部分车型出现阶段性停产。现阶段，上汽大众方面将根据市场需求优化排产计划，“优先保证市场需求量较大的产品的产能”。

【上汽集团：部分车型阶段性停产】4月7日，上汽集团表示，去年三、四季度，上汽大众的部分车型已经因芯片短缺面临产能紧张；今年一季度，上汽大众的产能受到芯片短缺的影响，部分车型出现阶段性停产。公司称，现阶段，上汽大众会根据市场需求优化排产计划，优先保证市场需求量较大的产品的产能。

【蔚来汽车李斌：目前每月7500台产能也存在压力，预计三季度将缓解】蔚来汽车创始人李斌4月7日表示，江淮蔚来的产能现在每天400台，按每月25个工作日计算，月产能可达到10000台，但受供应链（芯片和电池）影响，现在每月7500台的产能也有压力。李斌预测，芯片短缺情况三季度会有所缓解；100度电池包产能预计6、7月会有缓解。

【铃木： 在日三个工厂中有两个暂时停产】4月3日，据日经新闻，由于半导体芯片供应短缺，铃木汽车在日本的三个工厂中有两个将暂时停产。

【蔚来：合肥江淮的蔚来工厂将暂停生产5个工作日】3月29日，蔚来汽车对外宣布，由于芯片短缺合肥江淮的蔚来工厂将暂停生产5个工作日。

【现代：关闭工厂一周】3月29日，现代汽车因芯片短缺问题关闭工厂一周。

【沃尔沃：临时暂停或调整中国和美国的汽车生产】3月17日，沃尔沃汽车表示，因全球半导体芯片短缺致3月零部件供应不足，将临时暂停或调整中国和美国的汽车生产。

【丰田:巴西四大工厂停产】因疫情原因，丰田汽车巴西四大工厂停产，此外，因芯片短缺，其位于捷克科林的工厂也自3月22日开始停止生产14天。

【本田：北美部分工厂的停产时间延长一周】3月24日，因“受新冠疫情、港口拥堵、芯片短缺和过去几周的严寒天气影响”，本田宣布将北美部分工厂的停产时间延长一周。

【Stellantis：北美的5家汽车制造厂暂停生产】3月下旬Stellantis宣布因芯片短缺，其在北美的5家汽车制造厂将暂停生产。

【福特：俄亥俄州的一家商用车厂停止生产】2021年1月上旬，福特汽车宣布福特美国肯塔基州工厂因芯片短缺而被迫停产；3月25日，福特汽车又宣布，由于芯片短缺俄亥俄州的一家商用车厂停止生产......据不完全统计，此次缺芯潮影响到福特汽车在北美的 6 座工厂，包括密歇根州迪尔伯恩生产F-150皮卡的工厂，这一工厂在4月份将停产两周，并取消4个周的加班，取消的加班涉及4月份、5月份和6月份。

【通用：延长北美地区的减产计划】3月24日，通用汽车因为芯片的短缺不得不将北美地区的减产计划延长；此前，通用曾预计，今年最多可能损失20亿美元的利润。通用汽车发言人David Barnas称，公司已将这次停产造成的损失包含在之前的预估中。但通用没有透露减产将造成的具体销量损失。

【大众：由于芯片短缺在今年前两个月的全球市场已经损失了10万辆产量】2020年12月上旬，大众汽车就曾公开宣布：受芯片短缺影响，调整中国、北美以及欧洲的汽车产量；同时决定解雇一万名员工缓解停产压力；3月16日，在2020年财报电话会议上，大众集团CEO迪斯坦言，大众汽车由于芯片短缺在今年前两个月的全球市场已经损失了10万辆产量，并且迪斯还坦言，预计芯片短缺的情况还会持续一段时间。