麦肯锡日前发布《构筑中国电动车生态圈：强化关键抓手 把握发展趋势》报告，报告对中国新能源汽车发展进程进行了梳理，并就进一步加快发展提出建议。

　　首先，应给予消费者更大的选择范围。纯电动车（BEV）以及插电式混合动力汽车（PHEV）都能够有效激活需求，促进良性竞争。因此，可以将两种新能源汽车都列入扶持范围。同时，要统一国家和地方补贴目录，避免利好政策向个别车型倾斜。

　　其次，要允许并鼓励非传统从业者进入电动车市场，从而提升供应端的竞争优势，激励行业和现有从业者的创新。比如，今年3月，阿里巴巴宣布与上汽集团合作，投入10亿元人民币，共同开发互联网汽车，这些新鲜力量的介入，有助于新能源汽车在更多的层面上获得拓展。

　　第三，在与车企、公用事业部门和基建供应商的多方合作中，政府应发挥其重要作用，为电动车充电和基建开发制定一套统一的国家标准，合力促进充电设施建设的快速推进。比如，为了支持家用充电设施的安装，可以考虑规定未来的房地产开发商在停车场内预先铺设充电电线，以便简化车主的审批和安装流程；还可以考虑通过电费返还的方式，向车主提供家用充电桩安装使用补贴，同时规定现有小区在电力部门认为安全的情况下，批准充电站的电缆铺设。

　　此外，在货币激励手段之外，还可以提供更具吸引力的非货币激励措施。现有政策只包含了新能源汽车可免摇号上牌或者免拍牌，以及在拥堵城市免除电动车的限号出行。但是麦肯锡认为，非货币激励是对财政激励非常重要的补充，比如，美国有59%的电动车车主表示，在决定购买新能源汽车时，可以使用拼车车道是一个非常重要的因素。