中国电池网资料图

首发的新车型、炫酷的概念车、迭代更新的各种配置……2017上海车展落下帷幕，不仅让观展者过足了眼瘾，更给业内人士留下了很多“回味”。俗话说，外行看热闹，内行看门道。代表着汽车技术发展趋势前沿的零部件展区，虽然人气指数不及整车展馆，却是众多技术咖们流连的“乐园”。

究竟2017上海车展上哪些零部件技术和产品最“情牵”人心？它们又透露出哪些关键信息？《中国汽车报》记者就此采访了几位业内资深人士后发现，新能源汽车、汽车电子、主动安全等技术领域依旧是风口与热点。三大“板块”中，许多新技术与新产品闪亮登场，相信能给国内相关企业带来不少启发。

ADAS应用进入快车道

浙江力邦合信智能制动系统股份有限公司新技术研发部经理呙波：AEB加速“落地”

AEB系统（自动紧急制动）是自动驾驶的基础，也是主动安全技术中的重要组成部分。随着汽车消费升级，用户对汽车安全越来越关注，对主动安全系统的需求也不断增长。AEB技术的应用能有效减少由驾驶员精力不集中引起的追尾、碰撞事故。2018版C-NCAP（中国新车评价规程）增加了AEB的追尾和行人保护（只考虑白天）评分项目。呙波表示，随着智能驾驶的发展，越来越多的国内整车企业会把AEB列为标准配置。

清华大学苏州汽车研究院副总工程师韩宗奇：AEB市场前景向好在本届车展上，某企业展示的AEB系统引发韩宗奇的关注。他对记者表示，这套系统通过在制动踏板上加装电动控制系统，传感器探测到紧急情况时可以主动紧急制动。还可以在驾驶员踩刹车时给予助力。

主动应急制动结合电动助力，在一定程度上提高了驾乘安全。而且在电动汽车上应用电动助力，有助于提高制动便捷性。

新能源汽车技术亮点多

彼欧中国区SCR业务开发经理张啸：氢燃料电池将迎广阔发展空间张啸表示，与传统能源相比，氢燃料电池具有零污染、高效率、用途广泛等独特优势。能源需求的不断增长与环保要求的持续提高，使得能源发展多元化，高效、清洁的能源将更受重视。在车用能源领域，氢燃料电池等前瞻性技术必将迎来更广阔的发展空间。

当前，许多跨国车企都推出了氢燃料电池汽车或相关产品规划。张啸称，彼欧公司也非常关注氢燃料电池的发展，在本届车展上展示了一套氢燃料储存系统。

清华大学苏州汽车研究院副总工程师韩宗奇：新型电驱动技术具革命性当前，我国新能源汽车的“三大电”和“三小电”虽然全面开花，但许多技术仍属于集中式电驱动。在韩宗奇看来，集中式电驱动仍是对传统驱动技术的修修补补，而新型电驱动技术是“革命性的变化”。

韩宗奇表示，亚太股份在本届车展上展出的轮毂电机属于分布式驱动，距离产业化虽然还较远，但技术前景向好。轮毂电机的驱动性能好、灵活性高，可以大大简化汽车传动系统。而且，采用轮毂电机驱动，汽车底盘可以做成两层，下一层空间可放置电池，而控制器可以布置在仪表台，构成L型，有效扩展车内空间。他特别指出，两层地板的设置，还能增强车身刚度，提高驾乘安全性。此外，电池与驾乘人员在空间上隔离，也可有效避免因电池起火等带来的危险。

智能化发展来势汹汹

惠州市华阳多媒体电子有限公司常务副总经理骆名灯：重点关注HUD产品通过观察比较发现，越来越多的车型开始配置抬头显示器（HUD），说明行业和市场对这项技术发展的认可。在国外，HUD正从高端车向中低端车普及。未来的方向是AR（增强现实） HUD，它可以很好地与ADAS（高级驾驶辅助系统）结合，提供更好的体验。国内的整车企业也开始尝试配装HUD，比如众泰在上海车展上推出的T700。

HUD属于新产品，处于市场发展初期。国内与国外厂家之间的差距，不像其他传统汽车电子零部件那么大，自主企业有参与竞争的机会。HUD是典型的光机电产品，其中的关键技术包括光路的设计、光学元器件的制造，这对零部件企业而言是一个新的挑战。

彼欧中国区SCR业务开发经理张啸：传感器与车身融合是趋势智能驾驶是未来的发展方向，ADAS技术发展与应用的脚步也在加快。比如雷达等部件与车身外饰的融合，应该使整车更美观，更立体化。目前，大陆、德尔福、博世等国际零部件供应商都推出了相关的应用方案。