比亚迪目前还只是在中国单一市场进行销售，因此这种全球排名的含金量就更高。随着中国试点范围的不断扩大，以及比亚迪的产品可能走向海外，比亚迪在未来的市场竞争力将更加强大。

 宝马上升势头强劲

豪华汽车品牌宝马在电动车市场上的表现也非常抢眼。虽然宝马i3在2015年一季度的世界销量排名(当季销售了5277辆，排名第五名)，与2014年相比只上升了一名(全年销售16052辆，排名第六)，但是其作为该领域的后来者，其市场表现已经可圈可点。

相比其它豪车品牌而言，宝马已率先在新能源市场中奠定了自己的基础。而宝马最大的劲敌，可能就只有特斯拉，奔驰和沃尔沃等豪车品牌还没有跟上市场的步伐。

 大众品牌上升迅速

2014年在新能源领域还没有太大建树的大众汽车公司，在2015年前十名的全球电动车市场销量排名中，就已经有两款车型入列，其中就包括了大众e-高尔夫(当季销售了3661辆)、大众高尔夫GTE(销量为2003辆)，分别排在第六名、第十名。而这两款车型在2014年，却只是排名第21名、第33名。

大众汽车在电动车市场的销量主要依赖于欧洲汽车市场，其美国市场表现并不出色，在中国市场也还没有真正的车型上市。

因此，未来大众汽车在电动车市场上要有更加强劲的表现，上升的空间需要注意着力挖掘海外市场，特别是中美这两个世界最大的汽车市场。

 日系品牌开始分化

在电动车市场中，日产、丰田、三菱是最主要的日系电动汽车生产企业。但是，这三家电动车生产企业却在2015年的市场表现中发生了分化，其中日产聆风继续维持市场第一的位置，2014年的市场销量为61027辆，2015年第一季度为13437辆，均为全球市场第一。

三菱的欧蓝德则下降了一位，其中2014年以31689辆排名全球第二，2015年第一季度则以9849辆排名第三。

丰田则下降的更加明显，其中普锐斯的插电式混合动力汽车2015年第一季度只销售了2081辆，只排名第九；而在2014年，丰田普锐斯插电式混合动力车型则销售了19018辆，排名第五。

日产、三菱在电动汽车市场中排名靠前，是与这两家公司的电动车市场战略更早启动有关。两家公司因此在市场中有更多的市场经验与技术储备。

不过，丰田公司则是因为更加强调自己的普通式混合动力战略与氢燃料电池车，而没有把电动汽车作为公司的重点战略所致。