外来和尚PK本地和尚，谁最会念经？

一个完整的充电系统，通常包括充电桩、变配电、监控系统，以及衍生出来的一些其他服务计费，如充电服务、安装维护等。按照2020年国内充换电1.2万个的数量来计算，未来5年，充电桩将达到450万个，而以每个充电桩2万元的均价，每座充电站300万元的价格来计算，未来5年国内新能源汽车充电桩(站)的直接市场规模有望达到1240亿元。再加上全国公路、省道、国道等沿线的充电桩的建设规模，我国新能源汽车充电桩市场千亿规模指日可待。

而纵观这两种充电桩建设模式，笔者认为短期内北汽新能源的众筹模式更适合中国充电桩市场的发展，它有效的解决了我国充电桩市场量的不足，推动了充电桩的建设和普及。但当充电桩建设发展到一定阶段时，特斯拉的免费模式更能迎合消费者的需求。

特别是随着北京和山东充电服务费的收取。北京市发改委日前发布规定称，自6月1日起，北京电动汽车充电在收取电费的同时，还将按照充电电量收取充电服务费，每度收费的上限标准为当日汽油售价的15%。随后山东也发布了相关类似的充电收费政策。对于北京市的这一政策，有网友戏称“猪还没肥，就急着吃肉”。由此可见广大新能源汽车车主还是相当抵触该项政策的。

我们可以设想，当这一政策扩散到全国时，家用充电桩或许会比公用充电桩更受欢迎，使用家用充电桩能避免征收充电服务费，毕竟购车总价比普通燃油车低，省钱又环保，是很多车主购买电动汽车的原因之一。