无论是国外的苹果、三星等企业，还是国内的互联网巨头阿里巴巴、腾讯、百度，甚至近年尤其激进的乐视，都在自动驾驶领域你争我赶。

相比之下，传统汽车巨头诸如奔驰、宝马、奥迪、丰田、日产、福特、大众，均选择了更具实用性的智能技术路线。这两大阵营历来被视为竞争对手。而近年来，两大对立阵营的跨界合作，被视为一种行之有效的良好出路。一个输出整机厂和传统造车技术，一个贡献互联网大数据，两者优势互补一拍即合。在这方面，最值得作为正面案例研究的就是上汽与阿里巴巴的合作。

事实上，这种跨界合作还有很多，尤其是机制灵活的互联网企业，会同时与多家车企合作分头出击。其中最“花心”的当属百度，其不仅与福田、北汽合作研发无人驾驶汽车，还携手福特共同投资VelodyneLiD A R在无人驾驶领域展开全方位合作，5月31日还在德国柏林分别和德国汽车零部件供应商大陆集团、德国世博集团签订战略合作协议，展开自动驾驶、智能交通、智能车联网等业务的合作。早在今年4月份的上海车展上，百度总裁陆奇宣布将已投入200亿人民币打造的汽车无人驾驶系统，免费开放给汽车制造商以及其他有需求的合作伙伴。这样做的目的，是通过降低无人驾驶应用门槛，快速普及应用自己的技术，同时获取大量数据优化自己的系统，加快占领市场的步伐。

随着互联网公司与传统汽车巨头的跨界合作越来越多，越来越深入，用大数据造车将成为双方掘金智能汽车的制胜法宝。

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国内外企业智能汽车推出计划

【跨国车企】

大众：2020年将推出辉腾电动版，采用最新的自动驾驶技术。

丰田：力争在2020年左右实现自动驾驶汽车的商品化，投入市场销售。

日产：到2020年，将推出多款商业化自动驾驶技术的量产车型。

奔驰：奔驰S500已开始自动驾驶路试，并推出HighwayPilot系统，用于卡车，未来的商用时间预计在2020年左右。

通用：计划于2020年前推出首款无人驾驶汽车凯迪拉卡SRX。

现代：计划于2020年前推出高度自动化的汽车，并在2030年前推出完全无人驾驶车型。

起亚：计划2020年高度实现自动行驶车辆的商业化，到2030年全面实现自动行驶车辆的商业化。

宝马：与英特尔、Mobileye在完全自动驾驶领域进行深度合作，2021年推出完全自动驾驶汽车。

福特：将在2021年推出大批量生产的无人驾驶汽车，率先服务于福特的汽车共享业务。

沃尔沃：与优步联手打造的自动驾驶汽车计划在2021年正式上路。

特斯拉：特斯拉自动驾驶系统将在2年后达到Level 5级别，Level5级意味着汽车可是实现完全自动驾驶。

【中国车企】

上汽：计划在2020年推出能在结构化道路上行驶的无人驾驶汽车。

吉利：杭州湾研发中心已启动，将在2020年后实现高度自动驾驶。

长安：将在2020年推出高度自动驾驶汽车，2025年推出商品化的无人驾驶汽车。

一汽：已展示自动驾驶技术，2025年实现50%车型高速自动驾驶。

北汽：2018-2019年实现半自动驾驶2.0阶段，2020-2025年实现有条件自动驾驶3.0阶段，2025年以后实现完全自动驾驶4.0阶段。

【互联网企业】

乐视：高调宣传，强调基于互联网服务的自动驾驶规则。

三星：已获得韩国监管部门许可，将上路测试无人驾驶汽车。

阿里巴巴：成立汽车事业部，计划推出无人驾驶汽车科技。

腾讯：2016年成立自动驾驶实验室，聚焦于自主驾驶车辆和地面自主机器人的技术研发。

百度：计划三年实现自动驾驶汽车的商用，五年实现量产。

苹果：正在加州测试无人驾驶汽车。