随着新能源汽车产业的火爆，2015年杀入微型电动车行业的企业更是不断增多，近日更是接连爆出重磅信息，先是锂电池上市企业多氟多收购红星汽车，紧接着传统车企奥迪也爆出正计划推出续航200公里的微型电动车。此外，据媒体报道显示，其他如宝马、奔驰、大众、通用等都已对微型电动车领域展开布局。而众多在资本、市场和技术层面均极具实力的企业接连杀入微型电动车领域，对微型低速电动车企来说，起码在一二线市场，或许不得不面临"狼来了"的尴尬。

　　上市企业密集进入 低速车市场转型之路或被"腰斩"

　　抛开多氟多收购红星汽车暂且不说，从奥迪、宝马、通用之类推出的微型电动车定位城市出行来看，似乎与低速电动车的"主攻广大农村市场"恰好形成差异化。但不可否认的是，随着这些传统车企对微型电动车城市市场的杀入，低速车所谓的"农村包围城市"路线短期内或面临被"腰斩"的尴尬局面。

　　对于低速车企来说，传统车企布局微型电动车并不可怕，可怕的是这些传统车企的微型电动车低价，比如此前传出的一款奥迪微型电动车售价仅5.58万元，这对于低速电动车来说就非常有杀伤力了。虽然这些大牌车企未必会与低速车企在未来发生正面冲突，但传统车企成熟的技术、优秀的品牌认知、以及完善的渠道布局等，势必会更快的在传统市场形成突破。尤其是上牌和路权方面的问题持续得不到解决，低速电动车的"农村包围城市"之路显得更加坎坷。

　　多氟多收购红星 微型低速车市场竞争形势更加严峻

　　多氟多收购红星汽车被业内看做是动力电池向新能源汽车领域延伸的代表案例之一，此次收购的达成，也使得多氟多一跃成为产业链最为完备的新能源汽车制造商之一。值得关注的是，多氟多收购红星汽车很有可能会重点打造微型电动车产品。AO电动记者从红星汽车官网看到，红星汽车旗下目前已有一款微型电动小贵族，这款车此前主要用于出口，2014年在国内上市销售，售价约4万元人民币。随着多氟多的进入，这款车在动力性能提升和成本方面将更具优势，同时，微型低速电动车市场的竞争形势也必将更加激烈。

　　在动力电池领域，不仅多氟多有意于微型电动车市场，欣旺达、南都电源等都在加大拓展微型电动车市场。这些企业除了掌握动力电池核心技术之外还有拥有雄厚的资本实力，进入微型电动车领域或许只需要一张资质。

　　因此，随着传统车企和资本市场的不断杀入，微型电动车所面临的市场形势将更加严峻。资本的涌入对微型低速车来说虽然未必是坏事，但短期内势必会对行业带来一定的冲击。