电动车2-3年后才能规范

数据显示，目前我国纯电动车累计销量接近100万辆，其中2015年之前的车辆接近50万辆，这些车辆使用年限已经都超过两年。按照三年换车周期预计，2014年前后购进的电动车入市量在今明两年可能接近20万辆，占到2亿辆汽车保有量的1%。按照中国新能源汽车的远景规划，到2020年我国新能源汽车累计产销量将达到500万辆，届时二手电动车或将进入发展期。

目前看来，二手电动车因缺乏规范市场分化比较严重，一极是续航里程较长的车型，如进口特斯拉、宝马i系列以及腾势等；另一极是续航公里短车型，主要集中在自主品牌，如逸动、江淮和北汽新能源等。一些机构分析认为，短期来看，随着技术的不断进步，价格便宜且续航里程更长的新款电动车会给现有的二手电动车带来不利的影响，包括对高端电动车面临降价的压力。而从长远来看，随着车型交易数据的累积以及电动汽车技术的突飞猛进，二手电动车的保值率将向内燃机车型逐步靠拢。

事情的发展总是在不断变化中。文章开头提到的牛先生，如今已经不再那么困惑了，因为北汽新能源推出了一系列电动车置换回购计划：参加置换的客户，凡是在2014年购买的北汽新能源EV车型将以市场当期售价的5折回购；2015年购买的北汽新能源EV车型以市场当期售价的6折回购。同时，置换还可享受万元回购置换大礼包。这些利好的消息让像牛先生这样的电动车尝鲜者看到了“希望”。