现代日前也透露，公司计划2018年初发布新款燃料电池SUV，单次充电后行驶里程超过580公里，这一续航里程基本上比市面上的纯电动车都要高。而且，现代及起亚还将联手打造31款新车型，就包括了纯电动、普通混动、插电混动以及燃料电池车型，既能分散风险，后续也可以择优而行。

而一直在新能源车领域迈的步子不算大的本田，其实早在2014年，就曾发布FCV概念车型，并号称能续航七百多公里，但限于市场实际情况，当时2016年量产的承诺并未兑现，不过本田对FCV氢燃料电池汽车的“下注”，仍是公司坚持的大方向。

欧美巨头方面，虽然动作不如丰田迅猛，但称得上FCV鼻祖之一的通用也曾推出过雪佛兰的FCV概念车，奥迪、奔驰、宝马等也曾经发布过FCV计划，奔驰日前还宣布推出首款插电式氢燃料电池混合动力车GLCF-CELL，该车以氢燃料电池和锂电池共同作为能量来源，甚至实现了在一台车上两种新能源之间的“混动”。