最近数十年，外商独资化趋势非常明显，据《外商在华直接投资独资化趋势分析》

这种趋势是可以预见的，美国贝恩中国有限公司执行董事迪波拉曾经说过，“在开放的市场上，合资企业将会越来越多地解体。”理由也不难理解，起初外商进行合资的主要理由是中国市场不成熟，投资环境差，既然投资环境改善了，那为何还非要合资让中方资本白白捞钱？另外，中国市场竞争日趋激烈，独资企业能避免合资、合作企业管理中的诸多摩擦，效率更高，有利于提高竞争能力。独资化还能实现跨国公司全球战略的需要，减少核心技术的泄露。

所以说，外商独资化趋势是符合市场规律的，并不值得大惊小怪。

外商独资化对“技术溢出效应”有好处，中国电动车革命不应墨守成规

长久以来，对于外商独资化的趋势，很多人持有负面看法，尤其体现在一些比较重要、中外技术差距比较大的领域。比如一篇题为《外方谋求独资化的不良动机及手段研究》的论文就叹息“大量中国企业与外企合作却遭遇陷阱，被外方吞并。”不少研究也认为外商独资化对中国经济有负面影响。

这些看法首先是无视了市场运行的一般规律，如前所述，外商独资化趋势是避免不了的，应该正视这个趋势。另外，这些看法也低估了外商独资化对“技术溢出效应”（即我们期待的技术转移）的正面影响。事实上，近年的许多研究都指出，外资独资化对于后发国家“干中学”其实是更加有利的。

理由也不是很难理解，比如有外国经济学者就从跨国公司技术转移成本角度，证明了在独资企业中跨国公司通常会转移更为先进的技术——换句话说就是不那么防着你“偷技术”了，而新技术越早进入一个国家一个市场，其带来的示范效应、竞争效应、上下游企业关联效应以及人才转移效应，都能够促进本土企业技术的提升。就拿特斯拉入华想象一下吧——世界领先的电动车企假如就在国内独资设厂，国内车企可以近距离观察学习，并且国内设厂能让特斯拉销量提升，可以让国内一些被诟病为“靠补贴为生”的电动车企感受竞争压力加强研发，并且在国内设厂必须要招国内人才，这些人才以后有机会能服务国产品牌。要产生这些效应，一家合资厂很有可能比不上一家独资的外资品牌工厂。

事实上，国内的企业没必要过于惧怕竞争，互联网领域中国同样是后发，但很多方面已经能够击败美国同行，许多经验有助于让国产汽车品牌应对竞争。如果还墨守成规，特斯拉等国外先进企业因此不肯进来的话，那就什么学习效应都没有了。既然我国想把握住电动车革命大潮，进一步的开放是必不可少的。