在去年年底巴黎气候峰会举行之后，包括美国部分州、德国、英国在内的国际零排放汽车联盟提议，到2050年全面禁止燃油车型的生产与销售，彰显了其对减少汽车排放和环境保护的重视。最近，不少国家和地区甚至将这一时间表大大提前。日前，以汽车制造业为经济支柱的德国提出，或到2030年禁售传统燃油车。前不久，据挪威媒体报道，该国政府计划到2025年禁售燃油车。荷兰也计划制定相关条例，从2025年开始禁止汽油和柴油车在该国销售。美国加州空气资源委员会主席玛丽·尼古拉斯此前也曾宣称，加州可能将在2030年禁止传统燃油车上市销售。看来，这些欧美国家和地区为了减排，也是蛮拼的。

■德国考虑2030年禁售燃油车

近日，德国经济部副部长莱纳·巴克表示，为了减少汽车尾气污染，该国需要到2030年禁止销售传统内燃机汽车。德国曾承诺，到2050年该国二氧化碳排放量减少80%~95%。如果不在交通污染物减排方面加大力度，这一目标根本无法实现。

之所以选择2030年这个时间点，莱纳·巴克表示，因为汽车通常拥有20年使用期限，通过从2030年开始禁售燃油车，到2050年德国交通体系中的排放源将大大减少。巴克在接受德国媒体采访时表示：“事实上，自1990年以来，交通方面造成的二氧化碳排放量一直没有减少。”

据德国环境部统计，汽车尾气排放占该国二氧化碳污染排放的20%，汽车业需要在未来5年内减少约1000万吨二氧化碳排放量。目前，电动汽车销售只占德国汽车总销量中的一小部分而已。根据德国机动车管理局的数据，截止到今年1月，德国大约有13万辆插电式混合动力车和2.5万辆电动车登记上路。

德国一直致力于到2020年二氧化碳排放量相比1990年减少40%，然而该国电动汽车发展一直较为低迷。上个月，德国政府宣布斥资12亿欧元，对消费者购买电动汽车进行补贴，并在全国范围内扩建充电站。德国政府希望到2020年实现100万辆电动汽车上路的目标，到2030年达到600万辆。

■挪威、荷兰要九年后实现零排放

与德国一样，同属国际零排放汽车联盟成员的挪威和荷兰则更加激进，两国希望到2025年就开始在本国禁售燃油车。近日，据挪威媒体报道，挪威四个主要政党一致同意，从2025年起禁止燃油车在该国销售。近年来，挪威是全球电动汽车发展得最好的国家之一，电动汽车在挪威占新车销售的比例高达24%。

据悉，挪威政府通过对电动汽车减免非经常性税收和道路通行费、建立免费停车场，在公交车道上自由驾驶等鼓励措施，有力地促进了该国电动汽车的发展，其在推广电动汽车上比大多数国家节奏快得多。尽管挪威是全球主要原油出口国，但执政政府内部左右两派却在燃油车禁售令的问题上通力合作。

今年4月，荷兰劳工党公布一项新提案，计划到2025年禁止在荷兰境内继续销售汽油和柴油汽车，保证从2025年之后所有在售新车都是新能源汽车。尽管这一提案遭到荷兰右翼党派自民党的强烈反对，但最终还是获得通过。接下来，荷兰内阁需要根据这项提案出台相关的计划推进实施。

近日，荷兰国家环保部部长戴克斯玛在与该国客车运输运营商签署了一项协议，从2025年开始，荷兰将全部采用电动公交车或氢燃料电池公交车，真正实现公交车的“零排放”。早在2013年，荷兰政府就与40个组织签署了一份“能源协议”，同意在该国国内推广绿色能源和降低二氧化碳排放量。

■多国设立零排放试点地区

除了上面提到的德国、挪威、荷兰等国之外，还有不少地区和城市也提出了“零排放”时间表。美国加州一直以来都是电动汽车的天堂，也是汽车排放法规最为严苛的地区。去年8月，美国加州空气资源委员会主席玛丽·尼古拉斯表示，加州需要到2030年全面推广零排放汽车的使用，禁止传统燃油车上路。尼古拉斯还表示，尽管到2025年，加州的电动、插混以及氢燃料电池汽车可能仅占新车销售的22%，但到2030年，这一比例将上升至100%。

此外，加州还实行零排放积分交易机制，让更多纯电动汽车制造商获利，例如特斯拉，这也进一步推动了真正零排放汽车的发展。加州政府曾在2012年规定，从2018年开始，混动汽车将不再被计入零排放汽车的阵营中，在美国销量较高的丰田普锐斯也包括在其中。美国联邦法律还允许美国其他各州复制使用加州的现行法规，截至目前，美国已有9个州选择遵照加州的法规。

亚洲一些国家和地区也在建设零排放示范区。韩国济州岛拥有得天独厚的自然地理条件，当地政府自2011年以来就一直致力于将济州岛打造成为一个零碳排放地区，并且大力促进电动汽车发展。去年下半年，济州岛发布了到2030年全岛上的汽车要全部更换为电动汽车的中长期目标。为了鼓励更多消费者选择电动汽车，当地政府向电动汽车消费者提供了高额补贴以及免税措施。