7月4日，2017年的车市过半迎来中考，而新能源汽车在前两年高歌猛进后，上半年迎来了调整，从此前五个月的乘用车销量行业看仍有不错增长，但商用车调整幅度较大。基于半年的销量情况暂无数据，今天一起聊聊中国新能源车企的“愿力”与实际落地市场力表现。

新浪汽车原文配图

中国新能源汽车集体愿力十足

李嘉诚在汕头大学的演讲有句话获得广泛认同“愚人只知道‘为’（to do），智者有愿力，把‘为’（to do）变‘成为’（to be）。”而道力有差，可用愿力补足。回归到大变革的汽车产业，基于新能源汽车的发展，中国新能源汽车企业集团强大“愿力”下，加速产业发展。

基于中国新能源汽车2017年的起步，行业一开始还用的“弯道超车”，不过，随着汽车贸促会王侠会长的一句提醒，同时政策补贴放缓，市场深耕的难度提升，新能源汽车行业开始以“换道超车”姿态发展。怀着作为全球汽车第一大生产销售大国自信，坚定必定产生国际知名汽车品牌的信念。

政策助力方面，新能源汽车作为我国汽车产业转型升级的一个突破口，受政策大力引导。2015 年 4月，国家财政部、工信部、科技部、发改委联合发布《关于 2016-2020 年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，明确 2016-2020 年继续实施新能源汽车推广应用补助政策。 2016 年 12 月，新能源汽车骗补事件调查告一段落后，国家财政部、工信部、科技部、发改委联合发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，在保持2016-2020年补贴政策总体稳定的前提下，通过调整完善补贴方法，净化产业发展环境，促进产业健康快速发展。

北京市新能源汽车小客车推广情况

6月25日，科技部部长万钢在发表演讲时表示，氢具有来源广泛、大规模稳定储存、持续供应、远距离运输、快速补充等特点，在未来车用能源中，氢燃料与电力将并存互补，共同支撑新能源汽车产业发展。可见政策在更多细分技术领域的鼓励和期待。

6月29日，国家工信部装备工业司发文表示，金龙联合汽车工业（苏州）有限公司、河南少林客车股份有限公司、奇瑞万达贵州客车股份有限公司、深圳市五洲龙汽车有限公司4家公司针对行政处罚决定的整改工作到位，建议恢复其申报《新能源汽车推广应用推荐车型目录》资质。从侧面也反应新能源汽车产业开始回归正轨。

企业探路方面，数据显示，中国新能源乘用车企业有三家进入全球销量前十，新能源客车技术水平世界领先已经销往全球30多个国家和100多个城市。我国涌现出了诸如比亚迪、吉利、北汽新能源、众泰、上汽、江淮等一批新能源汽车明星企业。比亚迪、吉利、北汽新能源、众泰、奇瑞、上汽、江淮、江铃、长安、东风这 10 家企业新能源乘用车销量之和达到 31.70 万辆，占比达到 96.38%。2017年的1-5月份生产达到12.9万辆，同比增长14%，其中纯电动乘用车生产9.6万辆，同比增长66%。在动力电池、驱动电机、电池材料等领域出现了若干全球知名的供应商。

工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春直言：“我国新能源汽车产业发展基础不牢固，动力电池核心技术未取得根本性突破，下一代技术未形成根本布局，企业产业研发投入相对不足，充电基础设施建设有所滞后、区域之间的推广应用发展不够平衡。” 基于这些发展中出现的矛盾和问题，他也提出，未来行业将从全局长远出发，切实加强统一规划、加强政策衔接、加强协同配合合力推动加以解决。

基于新能源汽车产业发展的成绩有清醒认识，对于产生的问题有明确解决方向，新能源汽车无疑集体愿力十足。