扩张后遗症显现 动力电池企业洗牌加速

与整车企业一样，新能源汽车相关领域也在加速洗牌。不同的是，整车企业的问询更多在于产销和利润，动力电池企业则是因为扩张重组。

随着电动汽车的不断增长，我国已经成为全球最大的锂离子电池生产国。中国汽车动力电池产业创新联盟统计的最新数据显示，今年前5个月，我国动力电池累计产量和累计装车量分别为37GWh和23.4GWh，装车量同比增长84.6％。在巨大的市场前景诱惑下，不少原本并不属于这一领域的企业冒然选择进入，但从此次遭问询的多家企业来看，大肆扩张后的日子并不好过，有些企业甚至已经发布了多个“存在被暂停上市及终止上市”的风险性提示公告，原因自然是动力电池行业当前竞争越来越激烈。

“动力电池领域投资热催生了大批企业，但随着补贴的退坡，企业间的竞争将会加剧，行业洗牌不可避免，这种情况在去年初就已经开始显现。”知名证券分析师、全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤在接受《中国汽车报》记者采访时表示，但暂时的财务问题不代表企业就丧失了竞争能力，一旦企业找准业务方向，也可能会扭转当前的不利局面。

在收到深交所问询函整整一个月后，坚瑞沃能才针对29个问题作出了长达130多页的回复，基本内容都集中在沃特玛引发的一系列债务危机上。例如在谈到为何“未能提供26家子公司银行结算账户以及未能提供准确完整的函证信息”时，坚瑞沃能坦言：“由于公司债务危机，人员大量离职，多家子、孙公司已无办公人员，或人员交替时资料信息移交遗漏，导致无法打印银行结算账户清单。”在回答为何“因存货被查封且相关库管人员大量离职原因导致盘点程序未得到有效实施”的原因时，坚瑞沃能表示，部分存货被法院查封，还有部分则是因为“与委外供应商相关货款纠纷导致供应商不配合”，而客户方面也因为沃特玛被工信部两次点名、售后工作无法及时响应甚至部分客户的资产也因为沃特玛而被查封，导致“客户不愿意配合函证工作”……与坚瑞沃能同样属于非典型性电池企业的还有猛狮科技，这家已经标上“*st”（境内上市公司被进行特别处理的股票）的企业同样受到了深交所的问询，就公司的营收及净利润大幅减少、财务费用大幅增长等问题，要求在6月6日前报送相关资料。截至目前，猛狮科技在提出延期回复的申请后还未正式发函回复。

另一个遭到问询的是京威股份，同样是外行入门。原本的主营业务为汽车内外饰产品的生产，但近年来不仅成立了京威动力电池，进军电池领域，而且还试图“涉猎”整车，不断消耗“家底”后，最终选择在2018年狂“卖”11家子公司或参股公司股权，交易价格共计33.12亿元，甚至超过了京威股份这8年来的累计归属净利润之和。

盲目扩张并购，可以被视为是这三家车企的“通病”。“根据以往的经验，通过收购进入汽车行业的案例不少，但成功的却不多，原因在于汽车产业链长，相较其他行业而言门槛较高，需要长时间的积累与沉淀，但遗憾的是，外行往往缺乏这样的经验。”曹鹤如是说。

就在6月27日，坚瑞沃能再度发布了《关于股票存在被暂停上市及终止上市的风险提示性公告》。

宁德时代董事长曾毓群曾直言，未来3到4年，动力电池及产业链上下游企业将迎来最为艰难的一段时期，尤其是在降本压力上，会面临前所未有的挑战。对于遭遇问询的动力电池企业来说，市场竞争的日益残酷正是导致他们难以为继的重要原因之一。

首先，动力电池整体发展环境日益严峻。“新能源汽车补贴的减少对动力电池的价格造成了非常直接的影响。”一位不愿具名的业内人士表示，整车企业要求降低价格，与此同时，上游原材料价格持续上涨，动力电池生产成本增加，利润下滑。“对于电池企业来说，降成本不能通过讨价还价来简单实现，而需要通过技术、设计、设备、装备等整体水平的提升，实现整体成本的下降。这对不少国内企业而言，是个较为艰巨的挑战。”该人士直言。

其次，头部效应日益凸显。据统计，在2018年动力电池装机容量中，宁德时代占比达41.19％，装机量达到23.43GWh，同比增长123％；比亚迪占比20.09％，装机量达到11.43GWh，同比增长102.43％；国轩高科占比5.4％，装机量为3.07GWh。

“可以说，全球电池产业格局重构已接近完成，大局基本已经定了。”中国电动汽车百人会研究部高级研究员张健告诉记者，接下来，国内企业的竞争将在当前主流的十多家动力电池企业中展开，当然，不排除会有新的“独角兽”出现，但概率相较之前小了许多，在此过程中也不可避免会出现一些中小型企业难以为继的情况。

重组或转型出路几何

“当前的动力电池企业，强者越强，弱者或就只能面临出局的命运了。”汽车行业分析师钟师在接受《中国汽车报》记者采访时无奈地表示，在这样残酷的淘汰赛中，只有适者才能生存。

西北政法大学民商法学院副教授凤建军给坚瑞沃能指出了一条自救之路--破产重整。“如果一旦进入破产重整环节，需要多方尽可能地找到合适的重整资源，且制定切实有效的重整计划，即制定的必须是恢复债务方经营活力，保障债权人债权实现的法律文件。”凤建军建议。事实上，坚瑞沃能的相关负责人已经表示，根据目前自身的债务状况，公司不排除接受相关债权人提起的破产重整申请。

张健认为，对于部分还存在一定市场竞争力但竞争力又偏弱的电池企业来说，一条出路是主动选择往3c类产品和储能电池行业转型，虽然与现有业务有所不同，但生产线或相关设备的改动幅度相对不大，且上述两类市场的前景目前看来也较为可观；另一条出路则是积极投靠大型电池企业或整车企业，大型电池企业通常愿意通过购买中小型企业的工厂，以较低的成本完成产能的扩张，而随着新能源汽车市场规模的不断扩张，会出现部分整车企业希望通过收购某家中小型电池企业，来达到掌握核心技术的目的。