在新能源汽车成为全球汽车发展方向的今天，电池成为兵家必争之地，而在新能源电池的三个发展方向（锂电池、燃料电池和超级电容）中，燃料电池以“零污染、效率高”的优势大获青睐。

在燃料电池中，氢被认为将会成为21世纪最理想的能源，氢是一种无色的气体，燃烧一克氢能释放出142千焦尔的热量，是汽油发热量的3倍。它燃烧的产物是水，没有灰渣和废气，不会污染环境，因此氢燃料作为能源最大的优势就是是无污染、效率高、可循环利用，从而成为全球车企未来发展的方向之一。

目前来看，国际上很多车企已经推出或者计划推出氢燃料电池车(FCV)，现代ix35 FCEV、丰田Mirai等量产版燃料电池车已经推向市场，这也就对配套设施提出了要求，加氢站的建设是燃料电池车发展中的重要一环。

事实上，早在2004年，通用汽车就与壳牌氢能源公司联合宣布，在美国首都华盛顿建成全球第一个加氢站在，当时，通用汽车在当地进行示范运行的6辆氢燃料电池车将成为其首批客户。近几年，越来越多的车企在氢燃料电池车发展上加快脚步，不少车企已经将建设加氢站纳入发展规划。

日系三巨头联手投资4892万美元

据彭博社报道，近日，日本三大车企丰田、日产以及本田发布联合声明称，计划联合投资60亿日元(约合4892万美元)支持日本氢气站的建设与运营。其将共同承担加氢站运营所需的三分之一费用，给予每座加氢站的资金支持最高达1100万日元（约合9万美元）。

日本中央政府及地方政府也都表示会对加氢站的建设做出支持，建立一个加氢站耗资约500万美元，现日本政府已将补贴上调了约二分之一，但目前日本只有74 个加氢站纳入规划。日本富士经济（Fuji Keizai）研究员预计，到2025财年日本用于FCV中的氢气费用将增至约1千亿日元（8.1亿美元），本财年约为4亿日元（324万美元）。

目前，丰田Mirai是唯一一款上市的氢燃料电池汽车，第一年产量限制在700台。本田新型氢燃料电池汽车将在2016年3月亮相，而日产同类车型将于2017年推出。

宝马计划联合企业或政府

早在2014年，宝马与丰田已经开始合作研发燃料电池技术，两家公司的目标是大幅削减燃料电池当前居高的成本，向市场大规模提供替代性新能源驱动系统。

据彭博社报道，宝马将在本月对其燃料电池车（FCV）进行首次上路测试，该款车型由丰田与其共同打造。宝马内部人士称，宝马考虑采用丰田FCV燃料电池车的电池系统，用于宝马i5车型。

戴姆勒2023年建立400座加氢站

戴姆勒集团与法国液化空气集团、德国林德集团、奥地利石油天然气集团（OMV）、荷兰皇家壳牌集团、法国道达尔集团合作建立加氢站。