燃料电池汽车行业综述:“排放即水” 产业前景巨大
燃料电池,被认为是面向未来世界的新型动力来源。早在2015年,中国政府明确表示发展燃料电池车的决心,明确提到2015到2020年,其它新能源汽车的补贴逐年递减,唯独燃料电池车的补贴不变,补贴标准是中央地方1:1,有些地方甚至比中央补贴更高。另外,国务院办公厅提出:对符合国家技术标准且日加氢能力不少于200公斤的新建燃料电池加氢站每个站奖励400万元。由此可见,中国的燃料电池产业前景巨大。
燃料电池是将化学能通过电化学反应直接转换为电能的发电装置。伴随燃料电池的标签往往是效率高、能量密度大、功率大、供电时间长、寿命长、可靠性高、噪声低及不产生有害排放物等。
盖世汽车原文配图
与内燃机汽车相比, 氢燃料电池电动汽车有害气体的排放量减少99%,CO2的生成量减少75%,电池能量转换效率约为内燃机效率的2.5倍。丰田的燃料电池轿车“未来”便拥有如此优秀的特性,氢燃料电池也将有可能成为继内燃机之后的汽车最佳动力源之一。
根据应用领域,燃料电池的应用分为三类,便携式、固定式和交通工具。便携式燃料电池主要是为移动设备充电,应用前景是消费电子和军工产品;固定式燃料电池应用于企业数据中心后备电源、微型热电电源和瓦兆级大型发电站,是目前主要的应用领域;燃料电池汽车凭借其节能环保等优点日益受到关注,可谓燃料电池最有前景的应用领域。
燃料电池系统主要由燃料电池堆、空气供给系统、冷却系统、控制系统及氢气检测供给系统等组分组成。其中燃料电池堆核心部件电堆成本占比高达61%。
而燃料电池堆主要材料由质子交换膜、催化剂、双极板和气体扩散层组成。其中催化剂成本最高,占比为53%,其它材料占比较为平均,各为10%左右。
除了丰田致力于燃料电池汽车的开发以外,我国燃料电池汽车也已经掌握了各部件的核心技术,“上海牌”、“ 帕萨特”、“ 奔腾”、“志翔”等燃料电池汽车经受住了大规模、高温、大强度示范考核。但从技术水平看,我国燃料电池材料和关键技术基础与国际先进水平相差较大,耐久性、成本控制明显落后。值得一提的是,截止2016年我国燃料电池汽车依然是零销量,离燃料电池汽车的推广应用还有很大差距。
更多行业价值资讯浏览、分享,欢迎扫描下方二维码关注我爱电车网官方微信(xevcar)!
![我爱电车网微信](http://www.itdcw.com/uploads/allimg/150421/1_1632356541.jpg)
免责声明:本文仅代表作者个人观点,与我爱电车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。
凡本网注明 “来源:XXX(非我爱电车网)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在一周内进行,以便我们及时处理。电话:400-6197-660-2 邮箱:news@xevcar.com